Автосайт «Autonews» перечислил иномарки, которые еще можно купить в России до 2 млн рублей
Специалисты портала «Autonews» провели анализ российского рынка новых легковых автомобилей и выяснили, какую иномарку сейчас можно купить у российских дилеров, чтобы уложиться в бюджет 2 млн рублей.
Понятие «дешевая иномарка» уже давно потеряло актуальность на рынке России. Компаниям так и не удалось снизить стоимость автомобилей хотя бы до уровня начала прошлого года после резкого скачка цен весной 2022 года, вызванного колебаниями курса рубля и острым дефицитом на рынке. Кроме того, никуда не делась дилерская наценка, хотя большинство продавцов и скорректировали ее в сторону уменьшения.
Что касается схемы параллельного импорта, тот тут зачастую автосалоны стараются привезти на наш рынок автомобили в топовых комплектациях, то есть самые дорогие. Корреспонденты портала «Autonews» решили отправиться в крупные московские дилерские центры, чтобы узнать, сколько сейчас на самом деле стоят некогда доступные иномарки и какие из них еще можно купить в диапазоне до 2 млн рублей.
Компания Volkswagen до сих пор не восстановила свою деятельность в России. Однако автомобили немецкого бренда в крупных автосалонах найти еще можно. Так, самым бюджетным вариантом будет лифтбек Polo. За автомобиль с 1,6-литровым мотором мощностью 110 лошадиных сил в сочетании с «механикой» в комплектации Respect просят 1 700 000 рублей. За «Поло» с автоматической коробкой передач просят 1 969 000 рублей.
В автосалоне Kia самой доступной моделью оказался компактный хетчбэк Picanto. Автомобили в наличии представлены только с автоматической коробкой передач и в единственной комплектации Style. Стоимость — 1 800 000 рублей. За эти деньги покупатель получит версию с 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 92 лошадиные силы. А вот с покупкой некогда самой популярной иномарки в России — Kia Rio — могут возникнуть проблемы. На официальном сайте автопроизводителя минимальная стоимость этого автомобиля составляет 1 424 900 рублей. Однако отыскать вариант за эти деньги в столице так и не получилось. В наличии есть только в «старших» комплектациях и стоят они минимум 2 250 000 рублей. В другом автосалоне седаны Rio продают немного дешевле — за 2 050 000 рублей.
В одном из столичных дилерских центров Skoda удалось найти Rapid в нескольких комплектациях. Представитель торговой компании предложил автомобиль с 1,6-литровым бензиновым двигателем в сочетании с АКПП в базовой комплектации Active за 1 950 000 рублей. Также лифтбек можно купить в средней комплектации Ambition за 2 050 000 рублей.
Сразу в нескольких автосалонах Москвы не получилось найти самую доступную модели Hyundai — седан Solaris. Нужный автомобиль оказался только в третьем шоуруме, причем не в единичном экземпляре. Так, продавец предложил вариант с 1,6-литровым двигателем (123 л.с.) в сочетании с «механикой» в базовой комплектации Active Plus за 1 950 000 рублей. Для сравнения, на официальном сайте компании цены на модель стартуют от 1 408 000 рублей. В другом автосалоне предложили купить новый компактный кроссовер Hyundai Bayon, который дилер начал самостоятельно завозить в нашу страну. За 2 млн рублей покупатель получит автомобиль в комплектации Prime с 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 100 лошадиных сил, который работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.
Еще один вариант уложиться в бюджет 2 млн рублей при покупке новой иномарки — это китайский лифтбек JAC J7. За эти деньги можно купить вариант в комплектации Comfort. Коробка передач — механика. Версия с автоматической трансмиссией обойдется примерно на 150 000 рублей дороже. Под капотом автомобиля установлен 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 136 лошадиных сил.
Кроссоверы китайской марки Chery выбиваются из ценового диапазона в 2 млн рублей. Так, за самый бюджетный кроссовер этой марки Tiggo 4 в дилерском центре просят 2 100 000 рублей. Представитель торговой компании пообещал сделать «хорошую скидку». Переднеприводный кроссовер можно купить с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 113 лошадиных сил в сочетании с вариатором.
