Журнал «За рулем» перечислил автомашины, которые могут стать альтернативой китайским авто
Журнал «За рулем» перечислил автомобили, которые могут стать альтернативой китайскому автопрому.
Honda Breeze
Среднеразмерный кроссовер выпускает СП GAC Honda. Отличается от японской версии CR-V только экстерьером. Интерьер и вся инженерия — аналогична.
Мотор L15B был известен у нас только в атмосферном исполнении — по праворульным Honda. А наддувный (L15BE), по паспорту, потребляет АИ-98.
Вариатор BRGA (он же G-Shift) – загадка с эксплуатационной точки зрения. Единственное, в чем нет сомнений, что характеристики у всего этого передовые. А запчасти редкие и очень дороги.
Оборудование даже более богатое, чем у подлинной CR-V, которая в Китае обойдется чуть дешевле, чем Breeze. Светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, система бесконтактного открывания пятой двери, беспроводная зарядка, мультимедийка Honda Connect последнего поколения с голосовым управлением. Плюс фирменный комплекс безопасности Honda Sensing: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе.
Стоимость авто начинается от 4,99 млн рублей.
Chevrolet Tracker
В единичных экземплярах автомобиль попадал к нам и раньше — из Казахстана (там крупноузловая сборка), есть также узбекский вариант (сборка полного цикла).
Первоисточник компонентов — китайское СП SAIC-GM. Казахская версия осенью у некоторых дилеров стоила менее 2 млн рублей. Но конкретно сейчас прибыла целевая партия по иной цене.
Это не перелицованный «китаец» (в отличие от Chevrolet Captiva и Groove), а аутентичный Chevrolet, представленный в 2019 году.
Не стоит рассматривать модель с наддувным трехцилиндровым мотором объемом 1,0 литра мощностью 125 л.с. В России такие не любят и, что еще хуже, — не умеют чинить. Агрегат работает в паре 6-ступенчатым «автоматом».
Под заказ готовы доставить машины с наддувным двигателем объемом 1,3 литра мощностью 165 л.с., который сочетается с вариатором. Есть машины и с «механикой».
Цена – от 2,6 млн рублей.
Jetta VS5
Автомобиль сугубо для китайского рынка, где Jetta — самостоятельный бренд. Выпускают его на СП FAW-Volkswagen. Помимо седана, который называется Jetta VA3, предлагают кроссовер Jetta VS5.
Это слегка переработанный и упрощенный Skoda Karoq. Колесная база не изменилась — 2 630 мм. Привод только передний.
Упрощение коснулось, главным образом, отделочных материалов. Но не силового агрегата. И если в Поднебесной доступны механические коробки, то в Россию привозят единственное сочетание наддувного агрегата объемом 1,4 литра с отдачей 150 л.с. с гидроавтоматом Aisin. Тот самый дуэт, что установлен на многих VW и Skoda для российского рынка.
Стоимость базовой комплектации начинается от 1,99 млн рублей.
Mazda Atenza
Немного больше хрома и электроники. Адаптивные светодиодные фары, система мониторинга слепых зон, камеры с круговым обзором, парктроники спереди и сзади.
Главные агрегаты хорошо знакомы — атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,5 семейства SkyActiv (158 и 192 л.с. соответственно) в паре с 6-ступенчатой АКПП. Надежное и жизнестойкое сочетание.
Слабое место — кузов. Даже в японском исполнении «шестерки» ржавеют быстрее, чем ожидаешь от машины такого класса.
Цена – от 3,29 млн рублей.
