Журнал «За рулем» перечислил автомашины, которые могут стать альтернативой китайским авто
Журнал «За рулем» перечислил автомобили, которые могут стать альтернативой китайскому автопрому.
Honda Breeze
![BR_001](https://tarantas.news/uploads/images/2023/02/06/BR_001.jpg)
Среднеразмерный кроссовер выпускает СП GAC Honda. Отличается от японской версии CR-V только экстерьером. Интерьер и вся инженерия — аналогична.
Мотор L15B был известен у нас только в атмосферном исполнении — по праворульным Honda. А наддувный (L15BE), по паспорту, потребляет АИ-98.
Вариатор BRGA (он же G-Shift) – загадка с эксплуатационной точки зрения. Единственное, в чем нет сомнений, что характеристики у всего этого передовые. А запчасти редкие и очень дороги.
Оборудование даже более богатое, чем у подлинной CR-V, которая в Китае обойдется чуть дешевле, чем Breeze. Светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, система бесконтактного открывания пятой двери, беспроводная зарядка, мультимедийка Honda Connect последнего поколения с голосовым управлением. Плюс фирменный комплекс безопасности Honda Sensing: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе.
Стоимость авто начинается от 4,99 млн рублей.
Chevrolet Tracker
![chev_001](https://tarantas.news/uploads/images/2023/02/06/chev_001.jpg)
В единичных экземплярах автомобиль попадал к нам и раньше — из Казахстана (там крупноузловая сборка), есть также узбекский вариант (сборка полного цикла).
Первоисточник компонентов — китайское СП SAIC-GM. Казахская версия осенью у некоторых дилеров стоила менее 2 млн рублей. Но конкретно сейчас прибыла целевая партия по иной цене.
Это не перелицованный «китаец» (в отличие от Chevrolet Captiva и Groove), а аутентичный Chevrolet, представленный в 2019 году.
Не стоит рассматривать модель с наддувным трехцилиндровым мотором объемом 1,0 литра мощностью 125 л.с. В России такие не любят и, что еще хуже, — не умеют чинить. Агрегат работает в паре 6-ступенчатым «автоматом».
Под заказ готовы доставить машины с наддувным двигателем объемом 1,3 литра мощностью 165 л.с., который сочетается с вариатором. Есть машины и с «механикой».
Цена – от 2,6 млн рублей.
Jetta VS5
![jet_002](https://tarantas.news/uploads/images/2023/02/06/jet_002.jpg)
Автомобиль сугубо для китайского рынка, где Jetta — самостоятельный бренд. Выпускают его на СП FAW-Volkswagen. Помимо седана, который называется Jetta VA3, предлагают кроссовер Jetta VS5.
Это слегка переработанный и упрощенный Skoda Karoq. Колесная база не изменилась — 2 630 мм. Привод только передний.
Упрощение коснулось, главным образом, отделочных материалов. Но не силового агрегата. И если в Поднебесной доступны механические коробки, то в Россию привозят единственное сочетание наддувного агрегата объемом 1,4 литра с отдачей 150 л.с. с гидроавтоматом Aisin. Тот самый дуэт, что установлен на многих VW и Skoda для российского рынка.
Стоимость базовой комплектации начинается от 1,99 млн рублей.
Mazda Atenza
![maza_001](https://tarantas.news/uploads/images/2023/02/06/maza_001.jpg)
Немного больше хрома и электроники. Адаптивные светодиодные фары, система мониторинга слепых зон, камеры с круговым обзором, парктроники спереди и сзади.
Главные агрегаты хорошо знакомы — атмосферные моторы объемом 2,0 и 2,5 семейства SkyActiv (158 и 192 л.с. соответственно) в паре с 6-ступенчатой АКПП. Надежное и жизнестойкое сочетание.
Слабое место — кузов. Даже в японском исполнении «шестерки» ржавеют быстрее, чем ожидаешь от машины такого класса.
Цена – от 3,29 млн рублей.