Эксперт: у дизельного внедорожника Haval H9 дорогое сервисное обслуживание
Автомобильный эксперт издания «За рулем» Юрий Тимкин протестировал дизельный внедорожник Haval H9, а также рассказал о его особенностях.
Эксперт «За рулем» напомнил, что дизель GW4D24 был разработан с нуля. Внедорожник Haval H9 стал первым его носителем. Прежний турбодизельный агрегат развивал 190 л.с. с рабочего объёма 2,0 литра. А стало — 2,4 литра и 184 л. с. Очевидно, что запас по форсировке есть немалый, отметил Юрий Тимкин.
По его словам, сэкономить на дизельном моторе не получится — цены на дизтопливо высокие, а расход у такой модификации Haval H9 всего на 18% меньше, чем у бензиновой версии, которая работает на топливе марки АИ-95. Единственное преимущество — это психологическое: реже заезжаешь на АЗС.
Кроме того, дизельный мотор традиционно дороже в обслуживании: межсервисные интервалы меньше, причем каждое ТО требуется замена топливного фильтра. При этом 9-ступенчатая автоматическая коробка передач автомобиля требует замены масла каждые 60 тыс. км.
