Эксперт «За рулём» назвал все проблемы моторов Renault Logan и Sandero
Эксперт журнала «За рулём» Сергей Зиновьев рассказал, какие проблемы чаще всего встречаются у моторов, которыми оснащались бюджетные Renault Logan и Sandero/Sandero Stepway.
Мотор с заводским индексом K7J объемом 1,4 литра (75 л.с.) имеет простую конструкцию и блок с возможностью ремонтной расточки. Главными нюансами двигателя являются модульная катушка зажигания с корпусом, которая может треснуть со временем. В трещины попадает влага, что вызывает сбои при работе.
Двигатель K7M объемом 1,6 литра устанавливался на Logan и Sandero, но имел разную мощность – 84 л.с. на седане и 87 л.с. на «пятидверке». Разницы в конструкции нет – только в прошивке блока. Достаточно надежный, с ресурсом до 600 000 километров. Недостатки – большой расход, течь переднего сальника коленвала, а также расположение некоторых узлов относительно друг друга, что затрудняет их замену.
После модернизации мотор получил индекс K4M и увеличенную до 102 и 103 л.с. мощность. Этот двигатель получил 16 клапанов, появились гидрокомпенсаторы зазоров, катушки зажигания стали индивидуальными. Часто встречаются проблемы с рассыхающимися изолирующими резинками катушек, течью масла, охлаждающей жидкости, клином водяной помпы или ролика натяжителя. Кроме того, может подводить датчик положения коленвала, возможен подсос воздуха через впускной коллектор. Несмотря на то, что силовая установка может работать на АИ-92, лучше придерживаться рекомендации по заправке АИ-95, что убережёт от раннего выхода из строя катушек зажигания, свечей и повышенного образования нагара.
Система ремень-помпа-натяжитель требует неусыпного внимания. Обрыв ремня на всех моторах приводит к гибели клапанов и поршней, считает эксперт Зиновьев, уточняя что Logan и Sandero – тот случай, «когда кузов развалится быстрее, чем двигатель».