Эксперт «За рулем» назвал основные «болячки» седьмого Volkswagen Golf
Эксперт журнала «За рулём» Илья Хлебушкин проанализировал основные недостатки Volkswagen Golf седьмого поколения, выпускавшегося с 2012 по 2020 годы. Модель примечательна тем, что построена на корпоративной архитектуре MQB.
Кузов седьмого поколения Golf обладает высокой устойчивостью к коррозии благодаря двусторонней гальванизации и заводской обработке скрытых полостей воском. При этом уплотнители задних дверей изнашиваются через 5–8 лет, а механизм выезда камеры заднего вида неустойчив к пыли, влаге и грязи.
Салон такого Golf почти безупречен, глюки мультимедиа легко устраняются, а привод управления климат-системой продолжает работать до 100–130 тысяч км. Турбомоторы 1.2 и 1.4 EA211 выдерживают до 280 тысяч км, если регулярно менять ремень ГРМ и заправлять АИ-95. После 120–150 тысяч кольца могут залечь, поэтому рекомендуется следить за топливным насосом, катушками зажигания и форсунками.
Атмосферный мотор EA211 объемом 1.6 литра также имеет ресурс более 300 тысяч км, но может столкнуться с масложором и проблемами с регулятором холостого хода. Турбомоторы 1.8 и 2.0 EA888 прослужат около 100–120 тысяч км, прежде чем могут возникнуть проблемы с регулятором давления наддува и масляным насосом, пишет «За рулем».
Турбодизели 1.6 и 2.0 EA288 могут преодолеть 350 тысяч км, но могут столкнуться с засором клапана EGR . Коробки передач на Golf подвержены износу дифференциала, подшипников, синхронизаторов и вилки. DSG с шестью и семью передачами могут прослужить до 300 тысяч км, а классический гидроавтомат Aisin Warner TF-61SN — не менее 250 тысяч км.
Эксперт подытожил, что Golf седьмого поколения — хороший выбор для покупки подержанного автомобиля, так как имеет долговечный кузов, а также достаточно надежные двигатели и коробки передач.
Ранее сообщалось, что в РФ начали продавать обновлённый Volkswagen Golf за 3,7 млн рублей.
