Россиянам объяснили, чем рискуют покупатели мототехники и автомобилей, ввезенных по «серым» схемам
Эксперты оценили риски при покупке машин и мотоциклов, завезенных в Россию по схеме параллельного импорта. Риск заключается не только в том, что техника окажется без гарантийного обслуживания, а еще и в том, что покупатель и вовсе может оказаться без денег и без техники.
В скором времени откроется сезон для мототехники. Любители двухколесного транспорта уже начинают присматриваться к новым моделям. О тонкостях их покупки рассказал в беседе с «Российской газетой» руководитель отдела импорта КТМ «Автодом» Дмитрий Смоляков. Эксперт отметил, что в России сейчас увеличилось количество предложений мотоциклов, завезенных по каналам параллельного импорта. Стоимость такой техники зачастую ниже, чем у официальных дилеров. Чтобы уменьшить себестоимость ввозимых мотоциклов, неофициальные поставщики стремятся минимизировать сумму таможенных пошлин, налогов и сборов или вовсе не оплачивать их — ввезти технику, минуя таможню. Стоит помнить, что правильное таможенное оформление при ввозе товара в Россию — очень затратная составляющая в итоговой стоимости продукции. Ненадежные посредники поставляют мотоциклы небольшими партиями, с формулировкой «для личного пользования». Такой механизм называется «серой» схемой, и он (в отличие от параллельного импорта), запрещен законом. Техника, ввезенная в Россию таким способом, как правило, не имеет маркировки соответствия EAЭC, таможенных документов и электронного паспорта транспортного средства, если речь идет о мотоциклах.
Нужно помнить, что наличие полного пакета документов на мотоцикл важно, а покупать мототехнику у непроверенных поставщиков очень рискованно. «Серые» поставщики нередко предлагают новые модели, которые официально не представлены на российском рынке. При этом у владельцев таких мотоциклов могут возникнуть трудности с запчастями и сервисным обслуживанием. Неофициальные поставщики не делают необходимую предпродажную подготовку, комплектация техники может не соответствовать заявленной производителем, а часть функций могут быть заблокированы на территории России. Более того, после покупки мотоцикла может выясниться, что он — с пробегом, и ему требуется ремонт. В спорных ситуациях за некачественный товар покупатель не получит от «серого» поставщика компенсацию и не вернет предоплату при расторжении сделки. При этом в мотоциклах, представленных у официальных дилеров, клиенты могут не сомневаться.
Про сложности с приобретением по параллельному импорту автомобилей рассказал генеральный директор автомобильного маркетпоейса Fresh Auto Денис Мигаль. Так, по словам эксперта, в такой схеме есть несколько минусов: прежде всего, сама схема предполагает трудности с логистикой: машины завозятся через подставных физических лиц и это несет определенные риски. Например, человек, может отказаться от продажи и сказать, что не получил деньги за автомобиль. Еще один момент связан с документацией: есть такие поставщики, которые специально занижают цены автомобилей для уменьшения таможенных платежей, что является нарушением закона. Еще один важный недостаток заключается в том, что ввезенные частным образом автомобили не имеют гарантии, а их история непрозрачная.
Кроме того, в России стали чаще открываться компании-перегонщики, которые предлагают клиентам услуги подбора машины за рубежом, ее доставку и растаможку. Однако у покупателей, обращающихся к таким фирмам, в разы возрастают риски получить «кота в мешке» или остаться вообще без денег и автомобиля.
Большинство таких автомобилей покупаются не в очень хорошем техническом состоянии, например, после ДТП. После этого они завозятся в Беларусь, там же восстанавливаются и растаможиваются при помощи посредника, который имеет право на льготы. Также при обращении к «серым» продавцам не гарантирована сохранность денежных средств, так как проследить их юридическую историю достаточно сложно — в лучшем случае, это индивидуальные предприниматели, которые создаются и закрываются за несколько дней. Еще один весомый минус — это отсутствие гарантии на авто, ввезенных в нашу страну по «серым» схемам.
При этом эксперт отмечает, что если говорить глобально, то параллельный импорт это — альтернатива, это лучше, чем ничего.
