Эксперт Тузов нашел, что китайская экспансия авторынка в 2024 году продолжится
За 7 месяцев 2023 года в РФ было продано более 28 тыс. авто премиум-сегмента китайских марок. Из них 73% — это модели Exeed, 14% — Tank, 6% — Voyah, сообщил изданию «Известия» независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов. Он рассказал, что спрос на такие автомобили остается на высоком уровне, и спрогнозировал продолжение китайской экспансии российского автомобильного рынка в 2024 году.
Результаты прошедших семи месяцев 2023 года показали, что доля китайских премиальных автомобилей составила 5,6% от общего числа продаж дорогих авто на российском рынке. Несмотря на санкционные ограничения, спрос на такие автомобили в России остается стабильно высоким. В октябре доля новых автомобилей премиум-класса увеличилась на 3,1% и достигла 3,4%, рассказал эксперт изданию «Известия».
Тем не менее, он отметил, что европейские автомобили, такие как Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-series, по-прежнему лидируют по рейтингу продаж. Однако количество приобретаемых немецких автомобилей уменьшается из месяца в месяц. В то же время китайские автоконцерны нацелены на увеличение своей доли на премиум-рынке России путем расширения модельного ряда, добавил Тузов.
Он также напомнил, что в октябре 2023 года в Москве прошла презентация новых китайских брендов — AITO, Weltmeister, Zeekr и Lixiang. А в следующем году россиян ожидают начало официальных продаж кроссоверов Avatr 11 и седана Avatr 12.
Увеличение продаж китайских автомобилей гарантировано не только в премиум-сегменте, но и в массовом. Здесь россиян также ожидают новинки, такие как Chery Tiggo 9, Geely Atlas L, Haval Big Dog, Changan Oshan X5 Plus и другие модели, сказал Тузов.
Кроме того, он отметил, что дорогие автомобили из Китая имеют высокую ликвидность на вторичном рынке, а поставка запчастей для их ремонта и обслуживания осуществляется в полном объеме.
По словам эксперта, тренд на продолжение китайской экспансии на российском рынке в следующем году очевиден. Он подчеркнул, что для этого имеется несколько предпосылок. Во-первых, он обратил внимание на то, что если раньше владельцы китайских автомобилей часто сталкивались с поломками уже в первый год эксплуатации, то сегодня таких случаев — единицы.
Во-вторых, стоимость премиальных автомобилей из Китая значительно более выгодна, чем представителей европейских брендов, которые, кроме того, поставляются в Россию только через параллельный импорт. Покупка такого автомобиля предполагает не только отсутствие гарантии от производителя, но и сложности с запчастями, ремонтом и обслуживанием. Кроме того, они не могут использовать ряд премиальных опций из-за отсутствия поддержки российскими пользователями программного обеспечения брендов, подытожил эксперт.
