Названы основные моменты при покупке китайских автомашин с пробегом
В то время как новые китайские автомобили заполоняют склады автосалонов в России, на вторичном рынке их выбор по-прежнему невелик. К тому же в основном это те модели, которые уже сняты с производства, а значит, покупать их нужно с большой осторожностью. Специалисты портала «Авито Авто» назвали модели китайских автопроизводитедей, которые чаще всего перепродавали на вторичном рынке в РФ в 2023 году.
Так, больше всего в январе—феврале текущего года было выставлено на продажу кроссоверов Chery Tiggo (T11), средняя цена которых составила 369 000 рублей. На второй строчке оказался седан Lifan Solano со средней стоимостью в 280 000 рублей. Замкнул тройку лидеров седан Chery Amulet, средняя цена которого составили 105 000 рублей.
В первую пятерку самых массовых китайских автомобилей на вторичном авторынке также вошли седаны Geely Emgrand EC7 (средняя стоимость — 360 000 рублей) и Lifan X60 (550 000 рублей). На шестой строчке идет Geely MK (185 000 рублей), а на седьмой — Great Wall Hover H3 (649 000 рублей). В ТОП-10 также вошли Great Wall Hover H5 (675 000 рублей), Lifan Breez (130 000 рублей) и Smily (220 000 рублей). Стоит заметить, что самыми массовыми «китайцами» на российской «вторичке» являются преимущественно седаны, которые автопроизводители из КНР уже давно не поставляют в нашу страну, сосредоточившись на более дорогих кроссоверах и внедорожниках.
По этому поводу директор «Авилон. Автомобили с пробегом» Николай Баскаков отметил, что перечисленные выше седаны китайских марок предложены на вторичном рынке по крайне доступной цене. И именно этот фактор влияет на повышенный спрос на эти машины. И это несмотря на то, что они давно сняты с производства. Как правило, подержанные машины стоимость до 1 миллиона рублей старше 10 лет, следовательно, они имеют большой пробег — выше 150 тыс. километров и несколько владельцев. Поэтому эксперт не рекомендует покупать возрастной китайский автомобиль — в качестве альтернативы можно рассмотреть более молодые подержанные «Лады» по аналогичной цене. При этом на последние легко найти запчасти для ремонта.
В свою очередь, исполнительный директор компании Expocar Сергей Фирсов отмечает, что если сравнивать с европейскими иномарками, то китайский автомобиль будет значительно моложе за те же деньги. К примеру, седан Lifan Solano 2012 года можно найти за 280 000 рублей. За аналогичную стоимость можно приобрести Mercedes-Benz E-Class только конца 1990-х годов, а также Volkswagen Passat 2000 года. Аналогичная тенденция наблюдается и в сравнении с японскими и корейскими моделями: за эту же цену можно подобрать Mitsubishi Lancer или Hyundai Accent только 2005–2006 годов. Эксперт добавляет, если для потенциального потребителя важна «свежесть» автомобиля и меньший пробег, то стоит обратить внимание на модели китайских марок. К тому же китайские авто тех лет конструктивно схожи со старыми «японцами» и «корейцами».
Директор по продажам автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов отмечает, что средний возраст подержанных китайских машин в России составляет примерно 3–6 лет. В это же время на российском рынке наблюдается дефицит европейских машин аналогичного возраста. Кроме того, их пробег гораздо выше, соответственно, сервисное обслуживание потребуется чаще.
Между тем, предложение китайских авто на российской «вторичке» практически полностью повторяет структуру их парка в нашей стране. Так, самой массовой китайской моделью на российских дорогах является кроссовер Chery Tiggo — на середину прошлого года таких машин числилось у нас в количестве 56,5 тыс. единиц. На второй строчке по количеству автомобилей идет Lifan X60 (53,9 тыс. авто), а замыкает тройку лидеров Great Wall Hover H3 (51,7 тыс. авто). Далее идет седан Lifan Solano (51 тыс. авто), а замыкает ТОП-5 рамный внедорожник Great Wall Hover H5 с показателем 35,3 тыс. авто.
Руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников замечает, что благодаря широкой сети дилерских центров, а также отсутствию дефицита запчастей, покупка автомобилей китайских марок, снятых с производства, не чревата дополнительными рисками. Эксперт отмечает, что единственная проблема китайских машин, выпущенных в 2008–2016 годах, — это повышенная склонность к коррозии. Однако большинство владельцев, изначально зная об этой «болячке» китайского автопрома, дополнительно обрабатывали свои машины, а дальше старались поддерживать их состояние. Поэтому при выборе китайской машины с пробегом важно обратить внимание на ее пробег и количество владельцев. Если собственник был один, то, скорее всего, техническое состояние автомобиля будет хорошим, так как владелец определенно правильно ее эксплуатировал и вовремя обслуживал.
Сергей Фирсов добавил, что дефицит запчастей для подержанных китайских машин — скорее, миф. Конечно, кузовные детали на такие автомобили будет найти тяжеловато. Однако с расходниками проблем не будет. Тем не менее, старые китайские машины действительно могут иметь проблемы с надежностью и адаптацией для рынка России. Стоит ли покупать машину китайского производства возрастом более 10 лет — неоднозначный вопрос. Здесь нужно внимательно изучать конкретное предложение и состояние конкретного автомобиля.
