Эксперты «За рулем» указали на слабые места в моторах популярных кроссоверов
Бензиновые моторы под индексом A24XE или A24XF рабочим объемом 2,4 литра устанавливали с 2010 по 2018 год на кроссоверы Opel Antara и Chevrolet Captiva. Эксперты автомобильного журнала «За рулем» рассказали о слабых местах в этих ДВС.
Это атмосферный двигатель, степень сжатия у него не очень высокая — 10,4. Тем не менее, автопроизводители настраивали его под «девяносто пятый» бензин и не рекомендуют заливать топливо с более низким октановым числом. В основе этого агрегата лежит алюминиевый блок цилиндров. Шестнадцатиклапанная головка тоже отлита из алюминиевого сплава. Оптимальные тепловые зазоры в клапанном механизме поддерживают гидрокомпенсаторы. На распредвалах установлены устройства регулировки фаз. Привод ГРМ — цепной.
Ошибки в обслуживании
Например, двигатели A24XE/A24XF требуют точного соблюдения рекомендаций по затяжке свечей зажигания, болтов головки блока цилиндров и передней крышки. Из-за мягкости металла, перетяжка может привести к деформациям и трещинам. Все крепежи должны затягиваться строго динамометрическим ключом.
Слабый привод ГРМ
Срок службы привода ГРМ часто ограничивается 50–60 тысячами км, особенно на тех экземплярах, которые часто ездят с полной загрузкой или водители которых любят активный стиль езды. Если натяжитель выходит из строя и его не заменить вовремя, то цепь может повредить переднюю крышку двигателя, что приведет к дорогому ремонту. Рекомендуется также заменять натяжители и успокоители цепных приводов балансирных валов при обнаружении проблем.
Сбой по фазам
Фазовращатели на распределительных валах часто выходят из строя, обычно из-за неисправности электромагнитных клапанов. Это приводит к появлению ошибки Check Engine и снижению мощности двигателя. Замена клапана — несложная и недорогая процедура.
Масложор
Достаточно быстро появляется повышенный расход масла. Дело в недостаточной жесткости блока, поэтому нарушается геометрия цилиндров. По этой же причине двигатель боится перегревов — блок может «повести» даже при небольшом превышении температуры.
Течи масла
Часто встречается проблема утечки масла между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров, даже при небольших пробегах.
Берегите мотор
Двигатель A24XE/A24XF является типичным представителем современных агрегатов. Большинство из них требуют серьезного ремонта до достижения 300 тысяч км пробега. Особое внимание следует уделять перегреву и проблемам с цепными приводами, которые являются обычными слабыми местами этих моторов.
