Марка Audi переведет обновленную A8 на 2,0-литровый турбоагрегат. В Китае сфотографировали прототип представительской модели с изменённой радиаторной решёткой, колёсными дисками меньшего диаметра, а также шильдиком 45 TFSI quattro на крышке багажного отсека.
Китайские СМИ полагают, что переход на «турбочетвёрку» даст возможность снизить стартовую цену Audi A8, получить налоговые льготы, а также сделать модель более привлекательной для покупателей. На сегодняшний день в линейке A8 есть только шести- и восьмицилиндровые моторы, и даже заряжаемые гибриды TFSI e полагаются на 3,0-литровый двигатель V6. Однако 2,0-литровый турбоагрегат был у дорестайлинговых A8 D4, так что немецкая компания возвращается к малолитражным двигателям.
Вероятнее всего, что версия 45 TFSI quattro разовьёт 252 л.с., причём переход на 2,0-литровую «турбочетвёрку» не приведёт к упрощению трансмиссии. Это значит, что 8-ступенчатая АКПП и постоянный полный привод сохранятся у модели. Перечень базовых опций может быть уменьшен, но дополнительное оборудование в Китае клиенты наверняка смогут заказывать без ограничений, ведь главный соперник на рынке — Mercedes-Benz — не ущемляет покупателей самых простых версий S-Class.
В настоящий момент цены на Audi A8L в Китае начинаются с 858 тыс. 800 юаней за 286-сильную 6-цилиндровую версию 50 TFSI quattro. Ожидаемый переход на 4 цилиндра позволит снизить стартовую цену примерно на 10%.
