Анонсированный в начале апреля текущего года кроссовер Dongfeng Aeolus Haoji полностью рассекречен и в скором времени встанет на конвейер. Причем это не замена какой-либо модели, а новый автомобиль в линейке суббренда Aeolus, который на рынке Китая стал основным для концерна Dongfeng.
По размерам Dongfeng Aeolus Haoji — это одноклассник знакомых нам кроссоверов Haval F7 либо Mitsubishi Outlander: длина составляет 4720 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1702 мм. Вся оптика у новинки — светодиодная, на выбор предложены колеса диаметром от 17 до 19 дюймов, имеются варианты с хромированным или черным декором на кузове.
В основе кроссовера Dongfeng Aeolus Haoji лежит модульная платформа DSMA (Dongfeng Superior Modular Architecture), которая официально разработана на основе архитектуры CMP концерна Stellantis. Первой моделью на данной платформе в 2021 году стал седан Aeolus Yixuan Max, а для кроссовера колесную базу нарастили с 2770 до 2825 мм. Haoji имеет независимую заднюю подвеску, хотя привод пока лишь передний.
В салоне нового Dongfeng Aeolus Haoji — типичное для современных автомобилей решение с двумя дисплеями под единым стеклом, но дизайнеры все же постарались аккуратно вписать их в обводы передней панели машины. У климат-контроля имеется отдельный пульт с сенсорным кнопками, а также аппаратными рукоятками. Кроссовер имеет 5-местный салон, у топ-версии — отделка кожей наппа и сиденье-оттоманка для переднего пассажира (с откидной подставкой для ног). Среди опций предлагается электропривод и вентиляция передних кресел, панорамная крыша, а также камеры кругового обзора.
На выбор покупателям Dongfeng Aeolus Haoji предложены бензиновая и гибридная версии. В первом случае турбочетверка 1.5 развивает 204 л.с. и 305 Нм крутящего момента, а в паре с ней трудится семиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Максимальная скорость такой машины — 190 км/ч. Этот же мотор установлен и на гибриде, но его перевели на экономичный цикл Аткинсона, поэтому отдача уменьшилась до 177 л.с. и 240 Нм. Вместо коробки передач — электромеханический вариатор. Вместе с электродвигателем пиковая мощность достигает 245 л.с., а крутящий момент — 540 Нм.
Но литий-ионная тяговая батарея здесь маленькая (емкость не указывается), она находится под полом багажного отсека и не имеет возможности зарядки от розетки. Так что на чистой электротяге такой Dongfeng Aeolus Haoji может передвигаться небыстро (до 40 км/ч) и недолго. А максимальная скорость гибридного варианта даже меньше, чем у бензиновой версии: лишь 170 км/ч. Зато и расход топлива должен быть гораздо меньше. В продаже на китайском рынке кроссоверы Dongfeng Aeolus Haoji должны появиться к концу лета текущего года. Цены пока не названы.
