Специалисты издания «Российская газета» рассказали почему не стоит перекрашивать кузовной элемент из-за сколов и царапин.
Прежде всего стоит помнить, что наличие хотя бы одного перекрашенного элемента серьезно снижает стоимость автомобиля при перепродаже. Частный покупатель может и не заметить факт окраски того или иного элемента, а вот эксперт отдела «трейд-ин» в дилерском центре наверняка использует толщиномер.
Но это не единственный повод отказаться от перекраса элемента. Если ремонт выполнен некачественно, то незаводской оттенок краски может не попасть в родной цвет машины, а через некоторое время покрытие может начать «пузыриться». К тому же, небрежно нанесенная шпатлевка может осыпаться, если работник мойки переборщит с давлением или приблизит струю воды слишком близко к покрашенному участку.
Если кузов автомобиля оцинкован, то перекрашивать элемент и вовсе не стоит. Куда разумнее обезжирить место скола и локально закрасить повреждение специальным карандашом или «штрихом», которые обычно есть как у дилера, так и в обычном автомагазине.
В случае, если притертость совсем небольшая, то справиться с ней может и простая полировка. К тому же, такой способ может иметь свои плюсы, ведь удастся устранить дефект и сделать элемент таким же чистым и зеркальным, каким он был сразу после выезда из салона.
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало, что в России подержанные автомобили стали выгоднее новых в 2021 году. Подержанные машины, так как они меньше теряют в цене, стали гораздо выгоднее и предпочтительнее, чем новые. Из-за этого растет и средний срок владения автомобилями.
