Автожурнал «За Рулем» назвал Peugeot Traveller достойной альтернативой семейному кроссоверу
Микроавтобус Peugeot Traveller пробыл в редакционном парке издания «За Рулем» шесть месяцев. За это время было собрано много информации о нем. Корреспонденты пришли к выводу, что он — достойная альтернатива большому семейному кроссоверу. Тем более, что у Peugeot есть полноприводная версия.
Полноприводную модификацию тестировали почти на два месяца — достаточно, чтобы сравнить ее с переднеприводной версией и подметить занятные конструкционные и эксплуатационные решения.
Дизель плюс механика
Версии 4×4 предлагают только в таком исполнении — АКПП полноприводная версия не оснащена.
Силовая установка аналогичная — 2.0 HDi мощностью 150 л.с. Надежный дизель родом из конца 90‑х годов, который при регулярном обслуживании и использовании качественного горючего проедет без капитального ремонта более полумиллиона километров (официально заявленный ресурс — 320 тысяч километров).
Откуда полный привод?
Концерн PSA полноприводные КПП для коммерческих машины не делает. Данная разработка принадлежит компании Dangel. Тем не менее версии 4×4 считаются заводскими — у них общие конвейеры (в том числе и на заводе «ПСМА Рус» в Калуге), и на них распространяется фирменная гарантия.
Как едет?
Полноприводная трансмиссия с вискомуфтой — схема простая и надежная. Электроника не используется — чистая механика, которая требует минимального и недорогого обслуживания. И если узел специально не уничтожать длительными пробуксовками и спортивными заездами, он прослужит 250–300 тысяч километров без проблем. Отзывы владельцев полноприводных моделей PSA это подтверждают. Несмотря на простоту конструкции, работает полный привод адекватно. И вполне расторопно.
Какой расход?
Переднеприводный Traveller c автоматической коробкой передач потреблял 8,5 литров на 100 километров. Однако, средний расход на МКПП оказался почти на литр выше. Причина не только в дополнительной массе, которая увеличилась на 120 килограмм, и лишних валах, а также шестеренках трансмиссии, но и в разных передаточных числах КПП. На высшей, шестой, передаче при одной скорости обороты на механике выше, чем на «автомате». А потому и расход топлива больше.
Что еще не понравилось?
Другая особенность Traveller с МКПП — некомфортный старт с места. Приходится очень деликатно обращаться с педалями сцепления и газа, чтобы не заглохнуть. Более того, двигатель глох даже при раннем включении второй передачи.
