Эксперт «За рулем» назвал плюсы и минусы полного привода в китайских кроссоверах
Читатель журнала «За рулем» задал редакции вопрос, который звучит следующим образом: применяют ли китайские автопроизводители муфты привода задней оси с электромагнитным управлением – как на кроссоверах Renault-Nissan?
На это эксперт Александр Виноградов ответил, что китайские автопроизводители в основном, такие муфты и используют, ибо эта конструкция доступнее и проще. Хотя она и не лишена минусов, в том числе таких, как меньшая выносливость при пробуксовках, не лучшая плавность работы и скорость срабатывания.
Тем не менее, сейчас легче назвать модели, в которых используется многодисковая муфта с гидравлическим управлением Haldex (в настоящее время она выпускается под маркой BorgWarner). К примеру, это кроссоверы Geely Monjaro и Tugella — близкие родственники Volvo.
Накануне мы писали о том, что российский автомобильный рынок могут покинуть некоторые китайские компании.
