Mazda представила кроссовер MX-30 e-Skyactiv R-EV с роторным мотором
Марка Mazda представила новую модификацию кроссовера MX-30, укомплектованную гибридной силовой установкой на основе бензинового роторно-поршневого двигателя (РПД). Она обозначается приставкой e-SKYACTIV R-EV в названии и является первой серийной машиной Mazda подобного типа за 11 лет: с момента прекращения сборки купе RX-8.
Напомним, что в обычном поршневом двигателе энергия сгорания топливовоздушной смеси изначально преобразуется в возвратно-поступательное движение поршневой группы, а уже позже во вращение коленчатого вала. В роторном же моторе это происходит без промежуточной ступени, а поэтому с меньшими потерями.
По сравнению с обычными поршневыми силовыми агрегатами РПД выделяется сниженной вибрацией, высокой удельной мощностью, малой массой, небольшими размерами и меньшим количеством элементов. Недостатки: более быстрый износ трущихся деталей и уплотнителей, склонность к перегреву, повышенный расход топлива на низких оборотах, а также невысокая ремонтопригодность.
В новой версии кроссовера Mazda MX-30 бензиновый двигатель не связан с колесами, а применяется для подзарядки тяговой батареи через генератор. При этом в гибридной технологии предусматривается возможность подзарядки батареи и от внешней сети.
Новый роторно-поршневой мотор имеет односекционную конструкцию и рабочий объем 830 куб. см, пишет 110km. При этом его производительность составляет 75 л.с. при 4700 об/мин. Тяговый электроагрегат при этом развивает 170 л.с. и питается от литий-ионной батареи емкостью 17,8 кВт*ч. Одной зарядки от батареи может хватить только на 85 км пути, но если задействовать РПД, то общий запас хода машины увеличится до 600 км при расходе топлива около 1 литра на «сотню».
Силовая установка новинки имеет 3 режима работы:
- EV — предусматривает езду на автомобиле за счет ранее заряженной батареи;
- Нормальный — когда машина едет за счет батареи, а та в это время подзаряжается за счет ДВС;
- Режим подзарядки — это когда ДВС заряжает батарею, а та питает тяговый силовой агрегат.
Максимальная скорость нового Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV ограничена на отметке 140 км/ч, а разгон с места до скорости 100 км/ч занимает у него только 9,1 секунды. От внешней сети аккумуляторы автомобиля MX-30 R-EV можно подзаряжать как от обычной станции, так и от быстрой. Данный кроссовер также может выступать источником питания для внешних потребителей. Привод у новинки — только передний.
Будучи единственным серийным автомобилем с роторно-поршневым мотором, Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV поступит на глобальный рынок 1 февраля. На первом этапе данный кроссовер будет предлагаться только в Европе, а затем он появится и на других рынках. Минимальная цена новинки в Германии составит 35 тыс. 990 евро или 2,6 млн рублей по актуальному курсу.
