Названы плюсы и минусы флагманского кроссовера Jetta VS7
Издание «За рулём» провело тестов флагманский кроссовер Jetta VS7. Ранее машины поставляли в РФ параллельным импортом, теперь Jetta представлен официально.
Jetta VS7 – это «растянутая» версия Jetta VS5, построенного с использованием решений Skoda Karoq. Длина колёсной базы – 2 730 мм. Отмечается, что сзади машина соответствует параметрам бизнес-класса: много свободного места в области коленей и ступней. Также у VS7 большой багажник, его объём 548 литров.
Однако отмечается, что кроссовер не «лезет в премьер-лигу», поэтому заметна экономия на мелочах: у кроссовера нет крючков, розеток, петель. Также VS7 не получил обогрева рулевого колеса, беспроводной зарядки для гаджетов, а материалы отделки дешевые – жёсткий пластик и кожзам. Из богатых опций (тестировалась топовая модификация) есть панорамная крыша, климат-контроль, электрорегулировка водительского кресла.
Модель VS7 доступна исключительно с турбированным двигателем ЕА211 объемом 1,4 литра, который прекрасно знают в РФ по автомобилям Skoda и Volkswagen. Однако большой плюс – в паре с мотором работает не роботизированная коробка передач, а 6-скоростной гидроавтомат Aisin, но у него есть рывки и толчки – недоработали с калибровками.
Подвеска жестковата, что является залогом отмеченной экспертами хорошей управляемости. Положительно оценили и тормоза, которые останавливают машину, и даже при непрерывной серии остановок нет признаков перегрева.
К минусам Jetta VS7 отнесли отсутствие модификаций с системой полного привода.
Ранее сообщалось, что Jetta продолжила продвигать свои машины в России на фоне скандала с Volkswagen.
