Глава АвтоВАЗа рассказал о прибыли завода с продаж LADA Granta и Vesta Sportline
Президент «АвтоВАЗа», Максим Соколов, на пресс-конференции, посвященной запуску сборки опытного образца электромобиля LADA e-Largus, заявил, что отпускная стоимость LADA Granta превышает производственные расходы не более чем на 5%. Доход от базовых версий этой модели ограничивается суммой в 35-40 тысяч рублей.
Соколов подчеркнул, что прибыльность каждого продукта зависит от всех затрат, понесенных компанией. Например, в настоящее время основной завод в Тольятти работает на полную мощность, в то время как производственные площадки в Ижевске и Санкт-Петербурге только начинают наращивать производство.
Кроме того, маржу влияет и долговая нагрузка «АвтоВАЗа», которая на данный момент составляет 120 миллиардов рублей, при этом только проценты по кредитам ежегодно достигают 20 миллиардов.
Важным аспектом является влияние курса иностранных валют, учитывая, что в производстве LADA используются импортные компоненты. Реальный обменный курс евро существенно отличается от прогнозируемого Минэкономразвития, что сказывается на себестоимости автомобилей.
Также в 2023 году значительно возросли расходы на логистику: стоимость доставки автомобиля до дилера увеличилась с 13 до 35-40 тысяч рублей за единицу. По словам Соколова, это одна из причин, почему прибыль от базовых моделей LADA Granta минимальна, и «АвтоВАЗ» зарабатывает на них примерно столько же, сколько тратит на доставку.
С другой стороны, значительно более прибыльной оказывается флагманская модель LADA Vesta. Операционная маржа, составляющая около 5%, позволяет заводу зарабатывать примерно 109 тысяч рублей на каждой проданной LADA Vesta Sportline.
