Автосайт «За рулем» перечислил 5 занятных фактов о сборке «Москвичей» на заводе в Москве в 2023 году
Не прошло и полугода с даты перезапуска автомобильного завода «Москвич» в Текстильщиках. И вот недавно состоялся переход на новый уровень – начало конвейерной сборки автомобилей. Автомобильный журнал «За рулем» перечислил пять интересных фактов о сборке «Москвичей».
Ранее на постовой линии (фактически на обычных подъемниках) рабочие завода устанавливали снятые узлы и агрегаты обратно. Поскольку автомобиль уже был готов ранее, нужно было только подключить аккумулятор — и «Москвич 3» оживал. Это была так называемая DKD сборка (disassembled knocked-down). Теперь же все по-другому.
Факт первый — собирают по деталям. На завод отдельно приходят подсобранные кузова с салоном и стеклами. Шасси собирают на особой линии — из силовых агрегатов, подвески, выхлопной системы, топливного бака, никогда ранее не бывших «в составе» автомобиля. Автоматические тележки привозят на линию комплектующие, включая собранный силовой агрегат на подрамнике с рулевым механизмом, рычагами подвески и тормозами. Выхлопную систему собирают из отдельных комплектующих.
Факт второй — используют платформы Renault. Далее на конвейере кузов «женят» с шасси — на одном посту и за одну операцию. При этом шасси собирается на платформах, которые применялись здесь при производстве машин Renault. Дело в том, что геометрию платформ можно менять. Все современные автомобильные предприятия имеют в значительной степени гибкое оборудование. Москвич — не исключение.
Факт третий — прописывают в Москве. Если раньше автомобили «оживали» в Поднебесной, то теперь установку «софта» и инициализацию ключей делают в России, в конце конвейера. Далее происходит первый запуск и первые метры своим ходом. Можно сказать, что «Москвич 3» как автомобиль рождается в Москве. И это уже сборка SKD-1 (semi knocked-down).
Факт четвертый — развивают производство. На данный момент на сборку одной машины уходит около семи минут, то есть получается, что за час с конвейера сходят примерно девять. При этом продолжается модернизация конвейера под «Москвичи». Производитель планирует выйти на объем в 30 машин в час. Это фактически такая скорость, которая была здесь при выпуске Renault. Оборудование предприятия дает возможность выпускать до девяти различных моделей на двух платформах. В конце года в Москве должны освоить сварку и окраску кузовов.
Факт пятый — испытывают под землей. «Москвич» уже по полной использует испытательный трек, который остался здесь от Renault, а находится он в огромном подвальном помещении завода. Большое преимущество такого решения в том, что оценка качества машин не зависит от погоды. Все собранные «Москвичи» проверяют в стабильных условиях.
