Новый дизельный двигатель GAZ G21 для «ГАЗелей» оказался китайским агрегатом Foton
Новый турбодизельный агрегат GAZ G21, которым в конце 2022 года начали оснащаться российские «ГАЗели», на деле является локализованной версией китайского двигателя Foton 2,5, известного под названием Aucan. Подробности о нем выяснило издание «Авторевю».
В Китае данный двигатель представили еще в 2018 году. Он дебютировал в двух основных модификациях рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра, производительность которых варьировалась от 120 до 160 л.с. Разрабатывался Aucan сотрудниками центра Foton R&D в Штутгарте при участии двух инжиниринговых компаний: немецкой фирмы FEV и британской — Ricardo.
Сейчас, когда двигатель официально собирается в Нижнем Новгороде и ставится не только на «ГАЗели», но и на «Валдаи» (а потом им начнут комплектовать и «Соболи»), для него заявляют ресурс в 700 тыс. км, а также межсервисный интервал в 20 тыс. км.
Согласно информации производителя, данный 150-сильный агрегат на 10% экономичнее аналогов, к примеру, Cummins ISF 2,8 и тише некоторых бензиновых моторов (уровень шума от его работы составляет только 69 дБ). До запуска в сборку он успешно прошел целый комплекс стендовых испытаний, а также проверок в условиях экстремально высоких и низких температур, пишет «Авторевю».
Российско-китайский турбодизельный агрегат выдает те же 149,6 л.с., что и недоступный теперь мотор Cummins 2.8 ISF, но из-за отсутствия сажевого фильтра и системы рециркуляции временно соответствует пониженному экоклассу «Евро-2». Максимальный крутящий момент такого мотора варьируется от 330 Нм (G21A) до 420 Нм (G21C).
Как сообщили сотрудники дилерских центров «ГАЗ» ранее, новый локализованный двигатель имеет выраженный «низовой» характер: при 1000 об/мин он развивает больше 300 Нм крутящего момента, тем самым значительно упрощая старт даже на груженом автомобиле.
