Граждане РФ рассказали о четырех главных недостатках автомашин из КНР в 2022 году
Китайские автопроизводители умеют работать над ошибками: если раньше их часто ругали за качество и плохой антикор, то теперь они сменили имидж и стали полноценными конкурентами немецким, японским и корейским брендам. В чем китайские машины еще далеки от идеала, выяснило издание «Аргументы и Факты».
Первый момент – эргономика. Если взять за пример популярные кроссоверы Haval F7 и F7x, то одним кажутся неудобными кресла, другим – диапазон регулировки рулевого колеса, а третьи ругают слишком маленький бачок стеклоомывателя и то, что USB-порты неудобно расположены для водителя.
Вторая проблема – тонкий металл кузовных панелей, из-за чего в некоторых местах со временем появляются вмятины и даже сквозная ржавчина, которая может отпугнуть потенциальных покупателей на вторичном рынке.
Также владельцы часто жалуются на недостаточную адаптацию китайских автомобилей к российским условиям. Зимой у них могут потрескаться и порваться патрубки и уплотнители, из-за перепада температур выходят из строя прокладки ГБЦ, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости. Стоит отметить, что некоторые автомобили и вовсе возгорались (впоследствии они были отозваны) из-за течи горючего при экстремальных морозах.
Наконец, четвертый минус зависит от самого транспортного средства. Дело в банальной невнимательности и безответственном отношении владельцев к китайским экземплярам. К примеру, у Zotye и Changan межсервисный интервал – всего 10 000 километров или шесть месяцев, но соблюдается он далеко не всегда: зачастую эти авто обслуживаются так же, как европейские, то есть раз в год или 15 000 километров.
