Индийский автоэксперт протестировал внедорожник УАЗ-469 и похвалил его
Индийская редакция британского журнала «Autocar» разместила статью о тест-драйве российского внедорожника УАЗ-469 в версии с правым расположением руля. Экспертом выступил обозреватель издания Шапур Котвал (Shapur Kotwal).
В статье автор отмечает, что это не новый автомобиль — он был списан из армии Индии, где использовался в качестве транспорта поддержки. Этот УАЗ-469 имеет под капотом дизельный двигатель Isuzu.
Внедорожник несет в себе культурный код российской технической школы — он нарочито простой, надежный и ремонтопригодный. В этом смысле сравним с автоматом Калашникова и танком Т-34, отмечает обозреватель.
«Кажется, УАЗ сделан из вдвое более толстого металла, чем любой другой внедорожник, который я видел», — делится впечатлениями Шапур Котвал.
Дизайн российского внедорожника автор статьи охарактеризовал как привлекательный и излучающий «атмосферу нерушимости». Впечатлил большой по площади и тяжелый капот, а также швеллерный стальной бампер.
Кузов УАЗ-469 находится выше, чем у любого Land Rover или Jeep, поэтому легко рассмотреть конструкцию ходовой части с неразрезными мостами, которые созданы для того, чтобы выдерживать полезную нагрузку в 1 тонну. Снаряженная масса автомобиля без крыши составляет 1700 кг, для сравнения Jeep CJ3B в открытом варианте весит 1017 кг, добавляет обозреватель. При этом он отмечает, что садиться в УАЗ неудобно из-за узких дверных проемов в виде литеры V.
«Салон невероятно спартанский. Это транспортер для перевозки личного состава, а не полноценный автомобиль. Даже Mahindra Bolero на фоне УАЗа выглядит как Майбах», — иронизирует Шапур Котвал.
Но по-настоящему машина удивила индийца на бездорожье. Журналист сначала проехал по специальной трассе с препятствиями на Suzuki Jimny, затем испытал на ней УАЗ. Российский внедорожник отличается непробиваемой подвеской и всю полосу проехал играючи, «словно на прогулке». Даже участок с водной преградой и грязью удалось преодолеть на одном заднем приводе, без подключения передней оси и понижающего ряда, пишет Drom.ru.
В завершение в публикации отмечается, что владеть УАЗом в Индии сегодня непросто — запчасти на них в дефиците, остается разбирать на детали другие старые экземпляры, которых, впрочем, в стране осталось очень мало.