Специалисты издания Autonews.ru рассказали, как отразится на автолюбителях нерабочая неделя.
Уже знакомый россиянам период нерабочих дней из-за роста заболеваемости коронавирусом снова повторится. Правительство объявило, что «выходные» дни пройдут в России в период с 30 октября по 7 ноября текущего года. Стоит отметить, что в регионах с самой сложной ситуацией с COVID-19 нерабочие дни начнутся уже с 23 октября.
Представители Российской ассоциации автодилеров (РОАД) рассказали, что автосалоны попадают под ограничения и будут закрыты на вышеуказанный период. В Москве будут закрыты все торговые объекты, за исключением тех, которые продают товары первой необходимости.
Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич рассказал, что дилерские центры вернутся к проверенным в первый локдаун инструментам. Прежде всего речь идет об онлайн-продажах, дистанционной приемке и доставке автомобилей.
Также автоэксперты отметили, что период ограничений накладывается на разгар сезона «переобувки» шин, а поэтому водители могут столкнуться с трудностями при желании установки зимних шин.
Представитель дилерского сообщества считает, что локдаун не отразится на дефиците автомобилей, а вот на сезоне шиномонтажа, с началом которого он совпадает, отразится. Специалист отмечает, что от своевременной установки зимних шин зависит безопасность дорожного движения, поэтому ограничения работы сервисных центров могут негативно отразиться на аварийности на дорогах.
Работники частных шиномонтажных станций планируют работать и во время «нерабочих дней». Об этом рассказали сразу в нескольких точках шиномонтажа из разных частей Москвы. Такую же информацию подтвердил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он указал на то, что автосервисы и шиномонтажи ремонтируют и машины «скорой помощи», поэтому каких-либо ограничений для их работы быть не должно.
Напомним, что ранее издание Тарантас Ньюс сообщало, что Renault недосчитается 300 тыс. машин из-за дефицита чипов. Еще в сентябре 2021 года французский производитель прогнозировал потерю 220 тыс. машин, но нехватка микросхем, применяемых почти во всех узлах, вынудила еще больше снизить выпуск продукции.
