В России количество зарядных станций для электромобилей достигло 7,5 тыс. штук к 2023 году
Российские операторы зарядных станций для электрических машин столкнулись с определенной проблемой. Об этом пишет издание «Коммерсантъ».
Как сообщает издание «КоммерсантЪ», после запуска господдержки инфраструктура стала развиваться быстрее, чем сам парк батарейных авто. В сочетании с высокой стоимостью подключения к электросетям это привело к тому, что шансы на окупаемость инвестиций в данный бизнес резко уменьшились.
В частности, в 2022 году российское правительство запустило программу субсидирования установки зарядных станций для электрокаров и ввело субсидии на покупку таких авто. Все это стало частью принятой в 2021 году концепции развития электрического транспорта, согласно которой к 2030 году он должен занять около 15% российского рынка.
Инвесторы, которые ставят электрозарядки на собственные средства, могут рассчитывать на государственную субсидию в размере 60% от стоимости станции, но не больше 1,86 млн рублей. Кроме того, государство может компенсировать 30% стоимости присоединения ЭЗС к электрическим сетям, но и данная субсидия ограничена суммой в размере 900 тыс. рублей.
Во многом благодаря государственной поддержке всего за год в РФ ввели в эксплуатацию 439 быстрых зарядных станций для электрокаров. Они появились в 12 регионах нашей страны, включая Крым, а также Московскую, Ленинградскую и Нижегородскую области. В текущем году число ЭЗС, установленных по программе проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль», планируют нарастить до 872 единиц.
Всего в РФ сейчас числится около 7,5 тыс. работающих зарядных станций для электрических авто, включая домашние. При этом «быстрых» ЭЗС, которые способны зарядить батарею электрокара в течение 1 часа, среди них всего 1,2 тыс. ед., и их количество увеличивается быстрее, чем продажи самих электромобилей.
И хотя для инвесторов данной фактор все чаще звучит с приставкой «стоп», эксперты отмечают, что развитие сетей ЭЗС и должно опережать темпы роста реализации самих автомобилей. На сегодняшний день в мире пока нет ни одного оператора электрозарядных станций, которые вышли бы на окупаемость — даже в самых развитых в данном смысле государствах на это будет потрачено минимум несколько лет.
