Россия и Беларусь могут объединить проекты по разработке своих национальных электромобилей. Об этом 3 февраля после встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов.
«Мы предлагаем рассмотреть возможность совместных усилий в области нефтегазохимии. И также нам интересно — так как и у России, и у Беларуси есть накопленные компетенции в области автомобилестроения — посмотреть возможность проведения работ, связанных с «автомобилями будущего», в первую очередь с электромобилями», — цитирует Борисова ТАСС.
Одним из участников встречи с российской стороны был гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин. Он отметил, что стороны приняли решение перезапустить взаимоотношения на всех уровнях — «между предприятиями, между концернами, между федеральными отраслевыми органами, в первую очередь Минпромторгом, Росатомом, Роскосмосом».
В России разработкой легкового электромобиля сейчас занимается КАМАЗ, входящий в состав госкорпорации «Ростех». В декабре прошлого года был представлен ходовой макет электромобиля Кама-1 — эту машину создал и построил Санкт-Петербургский политех, но производственным партнером проекта является именно КАМАЗ, то есть на его мощностях планируется выпускать электрокар. Кама-1 может проезжать на одной зарядке батареи до 250 км, ее максимальная скорость составляет 150 км/ч.
В Беларуси проект своего национального электромобиля ведется с 2016 года. В конце января в Минске показали ходовой макет субкомпактного электрического пикапа под названием Academic, его создала местная академия наук. Первый образец укомплектован электродвигателем мощностью 58 кВт (79 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 20 кВт*ч, на полном заряде пикап может проехать до 150 км.
Серийных электромобилей пока ни в России, ни в Беларуси нет. В нашей стране единственной производившейся моделью была Lada Ellada на базе «Калины», которую выпустили тиражом 100 экземпляров, после чего проект решили закрыть из-за отсутствия спроса.
