Напомним, что с 1 февраля 2021 года российские автомобилисты должны согласовывать любое изменение в своём транспортном средстве. Любое дополнительное оборудование, которое не было сертифицировано заводом-изготовителем, необходимо сертифицировать в специально аккредитованной для этих целей лаборатории. Об этих правилах было известно ещё в начале 2020 года, просто вступление в силу всех поправок отложили из-за коронавируса, сообщил агентству «Прайм» директор компании Gruzdev-analyze Александр Груздев.
Так, если в технической документации автопроизводителя указана информация, о том, что можно установливать багажник на крышу, указано какой, и на какие места, то именно такой багажник разрешается установить без дополнительных согласований. Если же нет, то необходимо это делать в аккредитованной лаборатории.
К таким аксессуарам и изменениям транспортного средства может относиться абсолютно всё: от нововведений для офф-роуд приключений (лебедки, допфонари) до самых обычных антенн для радиоприемников и фаркопов. Всё что не указывается, как заводское оборудование, подлежит обязательной сертификации в аккредитованных лабораториях.
По мнению Александра Груздева, новые изменения в правилах тюнинга автомобилей в России «ухудшают и без того не радужное положение бизнеса тюнинга и индивидуальных доработок». Но и бесконтрольную доработку машин тоже допускать нельзя.
«С моей точки зрения, для начала стоило бы заняться контролем за «скручиванием пробега», что является уголовным преступлением во многих странах и приравнивается к подделке документов, чем за контролем установки фаркопов и багажников», — заключил эксперт Александр Груздев.
