Журнал «За рулём» рассказал, чем кроссовер Belgee X70 отличается от Geely Atlas Pro.
По словам экспертов, между моделями Х50 и Coolray разница минимальна. Потому что исходная модель Geely прошла всего только плановый рестайлинг, который не подразумевает масштабных изменений. А вот Х70 и Atlas разные во всем, ведь китайская модель сменила поколение. Х70 представляет собой старый Atlas Pro, тогда как под брендом Geely продаётся полностью новый Atlas.
Превращая кроссовер в Belgee X70, белорусы сменили только эмблемы и колёсные диски. Даже палитра окраски кузова прежняя — те же 5 цветов, включая яркий красный металлик.
Также нет отличий и в салоне с оснащением. Силовые установки тоже знакомы по Geely Atlas Pro. Переднеприводные версии идут с 150-сильными движками, с классической 6-ступенчатой АКПП. Полноприводные Х70 получили 177-сильный движок, преселективный робот и микрогибридный довесок. Последний не умеет возить автомобиль только на электричестве. Его работа — чуть раньше глушить мотор перед светофорами и немного помогать при разгоне.
На заводе «Белджи» сваривают и окрашивают кузов, но все детали и даже лакокрасочные материалы пока китайские. Из компонентов местного производства — стекла (российские Fuyao), АКБ (российский «Аком» или белорусский «Зубр»), покрышки («Белшина») и литые диски (российский «Скад»). Причём на выданных для теста Х70 из первых партий шины и АКБ были ещё китайскими.
Ценник Belgee X70 с передним приводом — 2,61–2,73 млн рублей, с полным — 2,91–3,21 млн рублей. Atlas Pro, остатки которых ещё есть у дилеров в РФ, стоят дороже — на 164–194 тыс. рублей.
Ранее портал tarantas.news сообщал, что продажи автомобилей марки Belgee в июле стали рекордными на рынке России.