Капитализация британского стартапа Arrival, который был основан бывшим российским замминистра связи Денисом Свердловым, достигла 14 млрд долларов перед выставлением ее ценных бумаг на бирже, пишет Bloomberg. Вместе с тем состояние ее основателя и главного акционера, которому в компании до сих пор принадлежит доля в 76%, выросло до 11 млрд долларов. При этом Arrival пока даже не приступила к полномасштабной сборке машин.
Денис Свердлов, который раньше занимал пост директора Yota Group, основал Arrival в 2015-м. Профиль стартапа — грузовые и пассажирские электрические авто, предназначенные для автомобильных парков трансферных и логистических компаний, а также электробусы. В начале 2020-го компания привлекла инвестиции в размере 100 млн евро от Hyundai Motor Company и Kia Motors Corporation, а также получила крупный заказ на 10 тыс. фургонов от американской логистической фирмы UPS.
Однако производство электрических авто пока не началось: только сегодня Arrival представил готовый к дорожным испытаниям экземпляр почтового фургона. К лету 2021-го в британском графстве Оксфордшир соберут 25 машин, которые тщательно испытают перед запуском в производство. Сборку серийных авто собираются наладить до конца 2021-го. Характеристики пока держат в секрете, кроме объёма батарей: он варьируется от 44 до 133 киловатт-часов в зависимости от нужного запаса хода.
Электрокары будут построены на базе масштабируемой платформы-скейтборд, которая позволит создавать машины различного размера, поможет ускорить производство и регулировать его объёмы, быстро подстраиваясь под спрос. Кузовные панели будут изготовлены из лёгких композитный материалов, благодаря чему не придётся вкладываться в штамповку металла, сварочные работы и покраску. Все компоненты — от материалов до ПО — компания разрабатывает сама в научно-исследовательских центрах в Германии, РФ, США, Израиле и Великобритании. Фактически только аккумуляторные ячейки поставляются южнокорейской LG Chem.
Другим преимуществом в самой компании считают необычный подход к производству электрических авто: вместо одного очень дорогого предприятия Arrival построит целую сеть «микрофабрик», каждая из которых обойдётся компании в 50 млн долларов и сможет выпускать 10 тыс. вэнов или 1 тыс. автобусов в год. На сегодняшний день готовы только 2 таких предприятия, в Великобритании и в американском штате Южная Каролина, однако уже через 3 года их количество вырастет до 31.