Эксперт «За рулем» рассказал о недостатках Geely Coolray с пробегом
Китайский кроссовер Geely Coolray поступил в официальную продажу на рынок России с весны 2020 года.
За 1,4–1,6 млн рублей на вторичном рынке предлагаются автомобили Geely Coolray с пробегом от 100 до 150 тыс. километров, но большая часть предложений находится в ценовом диапазоне от 1,8 до 2 млн рублей. При этом цена такой машины мало зависит от пробега, рассказал эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев.
Первоначальный двигатель JLH-3G15TD у Geely Coolray — это прямой аналог мотора Volvo B3154T. Он имеет три цилиндра, 1,5 литра объёма, 150 л.с., полностью алюминиевый блок, а также прямой впрыск. У данного силового агрегата высокий расход масла, при этом весьма чувствительные форсунки требуют регулярных промывок. Ременный привод ГРМ часто не доживает до обещанных 100 тыс. км. Часть моторов у Geely Coolray была с бракованными шатунами — меняли детали по гарантии, отметил эксперт.
При рестайлинге Geely Coolray в 2022 году на смену этому мотору пришел двигатель BHE15-EFZ 1.5 (172, 174 л.с.) — цилиндров уже 4, привод ГРМ цепной, но характер тоже непростой — ресурс силового агрегата находится в районе 220–250 тыс. км. Оптимальный бензин для обоих двигателей — это АИ-98.
Оба мотора у Geely Coolray агрегатируются только роботизированными трансмиссиями 7DCT330 либо 7DCT300, разработанными фирмой Getrag. Их срок службы примерно равен ресурсу двигателей. Конструкция и типовые неисправности аналогичны другим роботтизированным коробкам передач: пробег в 150 тыс. км выдерживают далеко не все.
Кроссовер Geely Coolray плохо подготовлен к нашим зимам, сообщил эксперт. В холодную погоду зачастую появляются сбои в электронике, обогрев зоны дворников неэффективен, из-за чего правая щетка машины замерзает. Газовые упоры багажника отказывают, а передние амортизаторы дубеют и проседают в мороз.
В подвеске Geely Coolray достаточно быстро выходят из строя ступичные подшипники, а тормозные диски первичной комплектации изнашиваются быстрее. При этом главный минус модели — это склонность кузова машины к коррозии: сколы и царапины быстро покрываются ржавчиной.
