Эксперт рассказал, сколько служат подвески популярных бюджетных автомобилей
Как долго служат подвески автомобилей Lada Vesta, Kia Rio и Volkswagen Polo? Какое шасси более надежное? На этот вопрос ответил владелец автомастерской «Центр кузовного ремонта» Владимир Беспалов в интервью редакции Quto.
Эксперт сообщил изданию Quto, что долговечность элементов подвески, таких как амортизаторы, пружины и сайлент-блоки, зависит от состояния дорог, стиля вождения и других факторов. Тем не менее, он выделил несколько ключевых моментов.
Kia Rio IV (2017-н.в.)
Подвеску «четвёртого» Kia Rio можно считать весьма выносливой. При нормальной эксплуатации ходовая часть способна без серьезных поломок преодолеть первую сотню тысяч километров. Однако на пробеге около 50 тысяч километров может потребоваться замена недорогих стоек стабилизатора, а на 80 тысячах километров — ступичных подшипников.
Также эксперт подчеркнул, что колёсные шпильки у Kia Rio довольно «нежные»: их легко повредить, сломать или сорвать резьбу. Поэтому при затяжке гаек на шиномонтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ.
Lada Vesta (2015–2022)
Слабое место подвески Lada Vesta — это втулки и стойки стабилизатора, которые стали более надежными только после обновления 2018 года. Обновленные версии способны прослужить 50–60 тысяч километров.
Ранее у Vesta также были проблемы с верхними опорами задних амортизаторов, которые начинали издавать неприятные звуки при пробеге 40–60 тысяч километров. Более надежные опоры появились лишь три года назад. Сайлент-блоки обычно выдерживают около 100 тысяч километров. Однако эти данные относятся к дорестайлинговым моделям.
Renault Logan (2014–2022)
По мнению Владимира Беспалова, подвеска Renault Logan — самая надежная среди всех упомянутых моделей. На плохих дорогах втулки переднего стабилизатора могут потребовать замены уже через 30–50 тысяч километров, но это скорее исключение.
Интересно, что стабилизатор не устанавливается на всех автомобилях второго поколения: в базовых комплектациях его заменяют более жесткие пружины и амортизаторы. В остальном Logan редко требует вмешательства механика до пробега 140–160 тысяч километров. Обычно раньше этого срока выходят из строя задние амортизаторы, особенно если автомобиль часто перегружают.
Volkswagen Polo (2010–2020)
Основная претензия к автомобилям российской сборки — недостаточный ресурс амортизаторов, которые редко служат более 100 тысяч километров. При этом стойки переднего стабилизатора держатся втрое меньше.
Эксперт также отметил неудачное решение инженеров — интеграцию задних ступичных подшипников с узлом ступицы. Такая деталь стоит недешево, и может выйти из строя довольно рано. Также, даже почти новые втулки стабилизатора могут начать скрипеть уже через 2–3 тысячи километров. Несмотря на эти недостатки, Volkswagen Polo и его аналог Skoda Rapid остаются неплохими автомобилями.
