Автосайт «За рулем» рассказал о серийной вазовской «девятке» с мощностью Vesta Sport
Такие хэтчбеки ВАЗ-2109 выдавали мощность более 130 л.с. и с легкостью спорили в скоростной динамике с иномарками.
Разработка роторно-поршневых моторов на ВАЗе шла с первой половины 1970-х годов, а к девяностым достигла своего апогея, рассказал эксперт издания «За рулем» Сергей Канунников. Именно в те годы на основе 2-секционного РПД с индексом ВАЗ-411, выдававшего около 140 л.с., сделали ВАЗ-415 — двигатель, подходивший и для задне-, и для переднеприводных машин.
С конца 1997 года эти моторы в 135-сильной модификации ставили на Самары — ВАЗ-2109-91, ВАЗ-21099-91, а потом и на модель Самара-2 — ВАЗ-2115-91. Справедливости ради отметим, что современная Vesta Sport все же чуть мощнее: 145 л.с. Но стоит сказать, что серийная версия ВАЗ-2109 с мотором 135 л.с. в 1990-х годах — это хорошая заявка.
Эти автомобили с паспортной максимальной скоростью 190 км/ч не только производили «заказными» партиями, но уже и продавали любому желающему. Так, Лада Самара с роторным двигателем легко «делала» на дороге не только другие модели ВАЗ, но и многие иномарки. Но эксплуатационные минусы роторно-поршневых моторов не позволили этим версиям авто стать популярными.
