Эксперты рассказали, как изменится стоимость автомашин из-за курса валют
Курс рубля значительно просел по отношению к евро, доллару и юаню за минувшую неделю. Для авторынка это означает изменение в разнице между валютной закупочной ценой импортных авто и их рублевыми розничными ценами в российских дилерских центрах. Издание Autonews.ru опросил экспертов и участников рынка и выяснил, что будет с ценами на автомобили.
За юани сейчас покупается большинство иномарок, продаваемых в России. После ухода традиционных иностранных автопроизводителей, рынок новых авто оказался поделен между российскими, китайскими брендами и параллельным импортом. При этом значительная доля альтернативных поставок также идет из Поднебесной. Другой крупный канал поставок параллельного импорта — Объединенные Арабские Эмираты. Но и там машины продают не за российскую валюту.
На данный момент китайские компании не увеличивали рекомендованные розничные цены (РРЦ) на свои авто в РФ. Впрочем, крупнейшие игроки, например Geely, Chery и Haval, регулируют стоимость не только напрямую, а изменяя размер скидок, которые предлагаются покупателям. Размер этих скидок может меняться изо дня в день.
Параллельный импорт устроен иначе. Как рассказали корреспонденту Autonews.ru, который обратился в несколько дилерских центров под видом простого клиента, автомобили завозятся партиями, а их стоимость в шоуруме зависит от того, при каком курсе рубля была совершена закупка. Так, цена одинаковых машин из каждой партии прямо привязана к валютному курсу. Те машины, что сейчас находятся в шоурумах и на площадках автосалонов, дорожать не обязаны, но если рубль не укрепится, то следующая партия станет дороже.
Некоторые неофициальные дилеры привозят автомобили из КНР на заказ, и тогда их цена меняется ежедневно в зависимости от курса юаня. По словам Романа Рассудкова, чья компания Rucars возит премиальные электрокары и гибриды из Поднебесной, если покупатели решают оплатить покупку полностью не в момент получения, а в день заказа, то озвученная стоимость для него меняться не должна.
Стоит отметить, что с начала нынешнего года в нашей стране почти не осталось импортных автомашин стоимостью ниже 2 млн рублей. Весной, с выходом на рынок новых китайских брендов, таких как Kaiyi и BAIC, начали появляться более доступные предложения. Но, как предупреждают источники в ряде крупных китайских фирм, предложенная стоимость на актуальном уровне может и не продержаться. Только некоторые цены будут менять не столь очевидным способом, к примеру, урезая «скидки».
Так, источник издания в одной из крупнейших китайских компаний неофициально подтвердил, что там уже начали обсуждать изменение ценников или размеров скидок для своих моделей в нашей стране. Кроме того, при этом будет учтен и плавный рост курсов валют в феврале и марте: с конца января 2023 года доллар подорожал более чем на 12 рублей, а это 17%. Для сохранения маржинальности дистрибьюторов и дилерских центров, на столько же должны вырасти и цены. При этом официально комментировать возможное увеличение стоимости в представительствах лидирующих китайских компаний в РФ отказываются.
Основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев, считает, что подорожание китайских авто вовсе не обязательно должно произойти. Он считает, что из-за сложившейся на рынке нехватки машин, авто из КНР и так продаются с высокой маржой, позволяющей выдержать падение рубля, сохранив часть прибыли.
Эксперт отмечает, что несмотря на плавное падение рубля в феврале и марте, ценники не просто не увеличились, но дилеры все чаще в своих рекламных предложениях стали упоминать выгоду для покупателей. Это свидетельствует о том, что объемы продаж их не устраивают.
При этом он признал, что хоть машины, которые закупят сейчас в КНР, и приедут в РФ примерно через три месяца, платить за них все равно придется по актуальному курсу.
По мнению эксперта, реальная необходимость в повышении цены новых машин из Поднебесной может возникнуть только когда курс китайской валюты превысит 14 рублей за один юань. И только при условии, что это будет не кратковременный скачок, а устоявшаяся норма.
На то, что даже с учетом актуального падения рубля автомобили в шоурумах не выглядят недооцененными, указал независимый аналитик Владимир Беспалов.
По его словам, цены на машины выросли еще весной прошлого года, когда стоимость рубля падала сильнее, чем сейчас. И с тех пор ценники в сторону понижения не изменялись, хотя рубль укрепился. Напротив, столь высокую стоимость удавалось держать из-за нехватки машин на рынке.
Эксперт отмечает, что постепенно происходит насыщение, в том числе за счет параллельного импорта и появления новых брендов, которые выступают в прежде пустовавшей нише от 1 до 2 млн рублей. Это, по мнению Беспалова, будет оказывать давление и на остальные компании, чьи экземпляры сейчас стоят дороже 2 млн рублей.
Ослабление рубля, с одной стороны, выгодно отечественным компаниям с высоким уровнем локализации — ценовое преимущество их авто от роста курсов валют только увеличится. Но пока российские автоконцерны сейчас страдают не от отсутствия спроса, а от дефицита ключевых зарубежных деталей. Те, в свою очередь, также дорожают вслед за падением курса рубля, что нивелирует преимущество.
Поэтому, по словам Беспалова, существенного изменения цен не стоит ожидать и от АвтоВАЗа.
