Эксперт рассказал о главной ошибке при парковке машины с АКПП
Припарковав автомобиль, водители часто переводят селектор автоматической трансмиссии в режим (P) и выключают мотор, а потом сталкиваются с проблемами. Об этом пишет издание «За рулем».
Часто водители, у которых машина с АКПП, не пользуются стояночным тормозом, а напрасно, особенно на уклоне. В результате таких действий нагрузка кузова «падает» на защелку фиксатора на вале автоматической коробки. Такая защелка со временем изнашивается и после этого начинает проскальзывать.
Вытягивается тросик привода управления автоматической коробкой, а значит, начинаются трудности с электрикой: глючат фонари заднего хода, даже может отказать стартер. Эксперт издания «За рулем» Алексей Ревин рекомендует при парковке машины с АКПП на уклоне всегда применять «ручник», причем делать это раньше, чем переводить рычаг трансмиссии в положение «паркинг».
Также эксперт советует не переводить селектор коробки передач в положение Р, пока машина полностью не остановилась. В обратном случае фиксатор издаст треск, и в рабочую жидкость АКПП попадут сколотые с поверхностей частицы стали.
Алексей Ревин рассказал также, как следует правильно парковаться на уклоне на машине с «автоматом». Паркуясь, нужно выжать педаль тормоза, после этого, не отпуская ее, затянуть стояночный тормоз, тем самым уменьшив нагрузку на механический либо электрический привод. И только после этого нужно переводить селектор АКПП в положение Р. Возвращаясь за руль автомобиля, водитель должен действовать в обратном порядке: выжать педаль тормоза, затем перевести селектор «автомата» в режим D либо «задний ход» ®, и только потом снять автомобиль со стояночного тормоза.
