АВТОВАЗ оценил перспективы долгосрочной сборки 8-клапанных LADA VESTA NG
Базовый силовой агрегат может надолго прописаться под капотом флагмана марки Lada. Об этом сообщает паблик «АВТО Энергетик» в социальной сети в ВК.
Обозреватель группы «АВТО Энергетик» в ВК спросил о перспективах долгосрочной сборки 90-сильной версии Lada Vesta NG у топ-менеджера компании «АвтоВАЗ» Олега Груненкова. Руководитель проекта Vesta ответил на вопрос, ставился ли мотор ВАЗ-11182 на флагманскую модель Lada от безысходности, либо на предприятии планируют надолго сохранить 8-клапанный двигатель в обновлённой линейке.
Олег Груненков рассказал, что ставка на мотор ВАЗ-11182 сделана потому, что этот двигатель знаком по соразмерной модели Lada Granta, и поэтому АвтоВАЗу удалось значительно снизить сроки калибровок и адаптации силового агрегата на новую модель. В обычных условиях на данный проект требуется около 1,5 лет, а в Тольятти уложились в 7 месяцев.
Отказываться от 8-клапанной версии Lada Vesta NG после появления 16-клапанной модификации на заводе не планируют. Два варианта будут продаваться параллельно. Олег Груненков отмтеил, что дальнейшее производство 90-сильных вариантов Vesta NG возможно, если данная версия окажется востребована у покупателей.
Топ-менеджер оценил сроки возобновления производства 106-сильных вариантов Vesta NG в 3–4 месяца, а к первому кварталу следующего года анонсировал выход топ-модификации с «атмосферником» рабочим объёмом 1,8 литра и автоматизированной трансмиссией.
