«АвтоВзгляд» выяснил, стоит ли доверять присадкам, увеличивающим ресурс мотора
Эксперты портала «АвтоВзгляд» завершили длительное тестирование популярной немецкой добавки для двигателя внутреннего сгорания, которое продолжались без малого пять лет на одном из редакционных авто. Теперь же настало время подводить итоги.
Такая длительная проверка была обусловлена особенностями использования присадки. Дело в том, что антифрикционная добавка Molygen Motor Protect, разработанная известной немецкой компанией, предназначена для долгосрочной защиты двигателя. Согласно техническому описанию, срок действия продукта ограничивается пробегом в 50 тыс. км.
Набрать такой пробег за пару сезонов трудно, поэтому испытания проводились по мере надобности и без спешки. Теперь о тестируемом продукте: если вкратце, то присадка отличается уникальной формулой, укрепляющей детали. Она не содержит твердых частиц и действует на молекулярном уровне, создавая скользкий и жаропрочный слой на деталях двигателя. Это снижает трение, предотвращает износ и увеличивает срок службы силового агрегата.
Для теста редакторы «АвтоВзгляда» выбрали Audi A6 с 2,4-литровым бензиновым двигателем и пробегом почти 110 тыс. км. В ходе эксперимента оценивали изменения в расходе топлива и шуме двигателя до и после использования присадки.
Тест длился практически пять лет. Так, изначально расход топлива Audi был около 14 литров на 100 км в смешанном цикле. Через два года с Molygen Motor Protect расход уменьшился до 12,7 литра (экономия около 7%). Через пять лет расход снизился до 12,5 литра на 100 км в смешанном цикле.
Также было отмечено снижение шума двигателя на 1,3–1,4 дБ, что указывает на лучшую работу деталей двигателя. Все это говорит о заметном уменьшении трения между деталями двигателя и, как следствие, о повышении его энергоэффективности.
Итак, исследование показало эффективность немецкой добавки в снижении расхода топлива и шума двигателя. Продолжительные наблюдения за Audi A6 подтвердили заявленный долгосрочный эффект производителя.
Накануне мы писали, какой расход моторного масла считается нормальным, а какой — критичным.
