Эксперты рассказали о преимуществах и недостатках установки ГБО в авто
Использование газа в качестве автомобильного топлива остается актуальной темой на фоне роста цен на бензин и дизельное топливо. При этом государственная поддержка установки газобаллонного оборудования (ГБО) может способствовать значительному росту спроса на переоборудование транспортных средств. Портал «АвтоВзгляд» изучил преимущества и недостатки перевода машины на газомоторное топливо.
Артем Меренков, доцент кафедры «Управление транспортными комплексами» ГУУ, отмечает, что использование компримированного природного газа (КПГ) — технология, которая еще требует изучения. Однако есть успешные примеры массового перехода на газ, такие как Узбекистан, где в Ферганской области более 73% частного транспорта и 91,7% грузового оснащены ГБО, пишет «АвтоВзгляд».
Одним из ключевых аргументов в пользу КПГ является его экологичность, а также медленный рост цен по сравнению с бензином. Производство КПГ обходится на 30–50% дешевле, чем производство традиционного топлива. Средняя цена на газ в России составляет 22–25 рублей за литр, тогда как бензин стоит 55–65 рублей за литр, что стимулирует автовладельцев обратить внимание на более экономичное топливо.
В России также развивается инфраструктура для заправки КПГ: за последние пять лет сеть заправочных станций увеличилась на 80%, а количество автомобилей, работающих на газе, достигло 300 тысяч. Хотя это значительно меньше, чем общее количество автомобилей (более 54 млн), оно существенно превышает число электромобилей, которых в России чуть более 50 тысяч.
Государственная поддержка играет важную роль в популяризации ГБО. С 2020 года субсидируются как строительство газозаправочных станций, так и установка ГБО на сертифицированных станциях. В 2024 году размер субсидий был увеличен до 78%, что позволило снизить стоимость установки до 25–30 тысяч рублей.
Переоборудование на газ также увеличивает ресурс двигателя и позволяет экономить на топливе, особенно это выгодно для такси. Однако установка ГБО требует правильной настройки и регулярного обслуживания. Также газ расходуется быстрее бензина, что требует частых заправок.
Одним из минусов установки ГБО является возможная утрата гарантии на двигатель и электронные системы автомобиля. Кроме того, баллон с газом занимает значительную часть багажника. Многие также опасаются риска взрыва, но регулярная проверка оборудования снижает этот риск.
При использовании ГБО важно избегать чрезмерного обеднения топливной смеси, так как это может повлиять на выпускные клапаны. Также рекомендуется избегать высоких оборотов, чтобы не сокращать срок службы двигателя. Регулировка клапанов на газе требуется чаще — каждые 50–70 тысяч километров.
