Тюнинг-ателье Evasive Motorsports показало свою версию «заряженного» родстера Honda S2000
Спортивный родстер Honda S2000 сняли с производства в 2009 году, но модель до сих пор продолжает жить в сердцах энтузиастов, готовых доработать автомобиль. К слову, за 10 лет существования модели, она так и не получила версию Type R, теперь же специалисты из тюнинг-ателье Evasive Motorsports представили свой вариант «заряженного» родстера S2000R.
В первую очередь тюнеры заменили двигатель: атмосферный F20 уступил место агрегату K20 с турбонаддувом от Civic Type R предыдущего поколения. Кроме того, специалисты установили впускной коллектор собственной разработки, заменили даунпайпы, добавили «пиявку» системы впуска нулевого сопротивления из углеродного волокна от Mugen и систему управления двигателем MoTec M140, благодаря которой все обновленные компоненты работают как единое целое, пишет Центральная служба новостей.
Как итог, даже в самом базовом варианте S2000 от Evasive Motorsports развивает те же 306 лошадиных сил, что и Civic Type R пятого поколения. Для сравнения, что первое поколение Honda S2000 в стоковом варианте обладало производительностью в 249 лошадиных сил, а во втором поколении устанавливался мотор F22 рабочим объемом 2,2 литра, который обеспечивал отдачу в 239 лошадиных сил.
Что касается трансмиссии, то тюнеры сохранили в S2000 оригинальную 6-ступенчатую «механику». При этом применили модернизированный дифференциал повышенного трения, который помогает управлять повышенной мощностью, а передние 6-поршневые суппорты Brembo с 355-миллиметовыми тормозными дисками и задние 4-поршневые легко справляются с возросшими нагрузками. Кроме того, тюнеры из Evasive Motorsports установили ручной тормоз собственной разработки, адаптировав его под тормозную систему от Brembo. Доработанная койловерная подвеска с более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и втулками также является частью пакета доработок.
Чтобы родстер выглядел более современно, классическую комбинацию приборов заменили на цифровую. В салоне появились кресла Recaro, отделка из алькантары и углеродного волокна. Если говорить об экстерьере, то модель получила скромный боди-кит, который включает переднюю губу на бампер из карбона, расширенные передние крылья и большое количество углеродного волокна — особенно для капота, багажника, крышки кузова и заднего спойлера.
Родстер, представленный Evasive Motorsports, имеет номер 000, по сути — это рабочий прототип. Тюнинг-ателье сообщило, что заинтересованные поклонники Honda S2000 могут заказать автомобиль «под ключ», либо предоставить свой собственный спорткар для доработки. Стоимость тюнинг-пакетов будет объявлена позже.
