Автоэксперт «За рулем» решил назвать опасные версии 4 популярных кроссоверов
Эксперт автожурнала «За рулем» назвал версии популярных на вторичном рынке кроссоверов, которые не отличаются своей надежностью.
Renault Duster
Большинство автомобилей Duster, представленных на вторичном рынке, оснащены полным приводом и механической коробкой передач. Такая модификация не вызывает серьезных проблем в эксплуатации. Однако следует остерегаться автомобилей с автоматической коробкой передач.
Четырехступенчатая гидромеханическая коробка передач (DP2 для моделей с передним приводом и DP8 для версий с полным приводом) является неудачным агрегатом как с точки зрения эксплуатации, так и с точки зрения ресурса, пишет «За рулем». Она «отбирает» много мощности у двигателя, что приводит к ухудшению динамики и увеличению расхода топлива. Разница в расходе топлива между моделями Duster с механической коробкой и автоматической коробкой может достигать 3–4 литров на 100 км.
Renault Kaptur
Комбинация двигателя 1.6 и вариатора (Jatco JF015) в автомобиле Renault Kaptur является неудачной. Такую же коробку передач устанавливали на Lada Vesta и XRAY. Однако, если на легковых моделях она работает нормально, то на более тяжелом кроссовере она быстро выходит из строя. Особенно это происходит при регулярном попадании в грязь или снег и активном разгоне на светофорах.
На некоторых автомобилях уже к 100 000 км пробега возникают критический износ стального ремня и задиры на конусах вариатора. Ремонт такой поломки обходится в шестизначную сумму.
Mazda CX-5
У Mazda CX-5 есть дизельная версия, которую лучше избегать. Турбодизель 2.2 Skyactiv имеет врожденный дефект. Из-за несовершенного крепления форсунок, их посадочные места разрушаются и поршневые кольца закоксовываются. Чаще всего приходится производить ремонт двигателя, что обходится в значительные суммы. Кроме того, на любом пробеге может произойти поломка вакуумного насоса. В этом случае владелец будет вынужден потратить значительные средства.
Kia Seltos
Самым удобным вариантом для езды у этой модели является связка двухлитрового атмосферного двигателя (150 л.с.) в паре с вариатором. С ним Kia Seltos отлично ускоряется и при этом радует низким расходом топлива. Однако вариатор очень чувствителен к условиям эксплуатации. Его гидротрансформатор меньше, чем у аналогичного вариатора Jatco JF016, который используется в Renault с турбомотором 1.3.
Из-за этого вариатор плохо переносит езду по бездорожью, заезды на бордюры и частые пробуксовки. Защита от повышенной нагрузки и перегрева, когда электроника переводит коробку в сервисный режим, не всегда помогает. При неаккуратной езде конусы и ремень могут выйти из строя даже на пробеге 100 тысяч км.
