Издание «АИФ» назвало три ошибки, которые быстро приводят АКПП в негодность
Автоматическая трансмиссия значительно упрощает езду на машине. Водителю не приходится часто выжимать сцепление и трансмиссию в «нейтраль». Но есть у АКПП особенности, которые при неправильном пользовании могут обернуться серьезными поломками коробки. Какие действия водителей чаще всего вредят дорогой трансмиссии рассказало издание «АиФ».
Переключаться в «нейтраль»
Некоторые водители, привыкшие к машинам с МКПП, где необходимо на остановках переключаться в «нейтраль», проделывают тоже самое и с автоматической коробкой передач в надежде уберечь его от износа и продлить ресурс. Но это только вредит гидромеханической трансмиссии.
Если часто переводить коробку из D в P или даже в нейтраль N, то она будет подвергаться риску повышенного износа. При смене режимов работы в трансмиссии срабатывают клапана и фрикционы, которые переводят сложные механизмы переключения планетарных рядов, что приводит только к дополнительной нагрузке на все узлы. Также масляный насос начинает работать в щадящем режиме, что влияет на циркуляции масла в перегретой коробке.
Поэтому «автомат» необходимо ставить на паркинг P только перед выключением двигателя. А вот режим N применяется в АКПП исключительно для буксировки автомобиля на прицепе на малые расстояния и на небольших скоростях.
На остановках достаточно удерживать автомобиль на месте с помощью педали тормоза, не переключая трансмиссию из режима D в N.
Парковаться без «ручника»
При постановке автомобиля с АКПП на паркинг многие автомобилисты забывают затянуть ручной тормоз. Некоторые боятся растянуть тросик или пытаются избежать примерзания задних колодок к барабанам или тормозным дискам. Но перевод в режим P еще не значит, что транспортное средство надежно зафиксировано на месте.
Дело в том, что при переводе в режим P на валу защелкивается маленький штифт, который препятствует проворачиванию вала и тем самым стопорит КПП. Но этот штифт слишком мал, чтобы выдерживать большие нагрузки, соответствующие полной массе автомобиля. Если он стоит под уклон, то нагрузка на штифт увеличивается, и он может поломаться вследствие усталостных разрушений. Частички металлических зубьев и стружка тогда попадают в масло и могут засорить маслопроводы гидроблока и к проблемам работы коробки.
При этом очень опасно при постановке машины на паркинг под уклон резко бросать педаль тормоза. Риск отломать зубья резко возрастает, в особенности, когда машина служит водителю более 10 лет.
Чтобы избежать чрезмерных нагрузок на штифт лучше всего при постановке машины на паркинг дополнительно затягивать ручной тормоз. Причем делать это надо при выжатой педали тормоза. Тогда «ручник» перехватит на себя нагрузку и не даст машине скатываться.
Пробуксовать поутру
Самое опасное для автоматической коробки передач, когда автомобилист на непрогретом автомобиле начинает буксовать. Такое бывает, если транспортное средство оставлено на ночь на открытом мокром грунте и поутру ее колеса увязают на несколько сантиметров в грязи. Непрогретая коробка испытывает дефицит масла, из-за чего узлы трансмиссии при буксовании начинает работать на износ. Кроме того, холодное масло становится вязким и увеличивает давление на фрикционы и клапаны гидроблока.
