У первого электрического кроссовера компании Volkswagen появилась еще одна полноприводная модификация: дебютировал ID.4 Pro 4Motion.
Напомним, что электрические кроссоверы Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV являются ближайшими родственниками. Их объединяет не только модульная архитектура MEB, но даже линейка силовых установов. Конечно, модель Volkswagen по праву принадлежности к «старшему» бренду дебютировала раньше, да и 300-сильная версия GTX (у Skoda она носит индекс RS) с двумя электродвигателями у неё появилась первой.
Однако Enyaq iV вышел на рынок сразу в трех вариантах, причем топовая — 80x — имеет по электромотору на каждой из осей, которые в совокупности развивают 195 кВт (265 л. с.) и 425 Нм максимального крутящего момента, в то время как первые ID-кары были только заднеприводными.
И теперь данное несоответствие устранено. Новый Volkswagen ID.4 Pro 4Motion технически неотличим от GTX-модификации, ведь мощность электрической установки здесь ограничена программно: передний двигатель может выдавать 80 кВт (109 л. с.), а задний (от моноприводного варианта) — прежние 150 кВт (204 л. с.). В результате разгон до первой «сотни» занимает на шесть десятых дольше, чем у версии ID.4 GTX: 6,9 cекунды. Максимальная скорость электрокара ограничена на отметке 160 км/ч, хотя 220-киловаттные «Фольксвагены» и «Шкоды» могут двигаться на 20 км/ч быстрее.
Тяговый аккумулятор полезной емкостью 77 кВт·ч расположен у ID.4 Pro 4Motion под полом. Дополнительный электродвигатель снизил дальность хода, пусть и незначительно: 517 км в цикле WLTP против 521 км у одномоторных вариантов ID.4 с батареей такой же емкости. При использовании быстрой зарядки восполнить запас энергии электрокара с 10% до 80% можно всего за 36 минут. Новая версия ID.4 Pro 4Motion получилась не сильно дешевле топовой GTX. Стоимость ID.4 Pro 4Motion в Германии составит 49 тыс. 020 евро без учета опций и госсубсидии.