Стало известно, какие автомашины будут продаваться на рынке РФ в 2023 году
После провального 2022 года российский авторынок начнет восстанавливаться. Этому будут способствовать и существующий отложенный спрос, и расширение ассортимента машин у дилеров. «Российская Газета» рассказала, какие автомобили будут продаваться в России в 2023 году.
Напомним, уже с марта 2022 года многие автокомпании приостановили поставки своих машин на российский рынок. Причины разные: одни — из-за разрыва логистических цепочек, другие — из-за приостановки своей деятельности в РФ из-за внешних санкций. Некоторые и вовсе официально объявили об уходе с российского рынка.
Между тем, освободившиеся ниши на рынке стали постепенно занимать новые автопроизводители. Так, в РФ впервые налажено серийное производство электромобилей — седана Evolute i-Pro и кроссовера i-Joy, к которым в 2023 году добавятся новые модели. А на автозаводе в Москве, где ранее собирали кроссоверы Renault, стартовала сборка машин под возрожденным брендом «Москвич»: компактного кроссовера «Москвич 3» и его электрической модификации.
Отметим, что партнерами российских автозаводов становятся компании из Китая, которые продолжают осваивать наш рынок и собственными силами. Например, недавно компания Chery запустила в России продажи кроссовера под своим новым суббрендом Omoda, а концерн Great Wall, в свою очередь, готовит для нашего рынка внедорожники под маркой Tank.
Кроме того, оживлению спроса на авторынке РФ отчасти способствуют новинки, которые ранее в нашей стране официально не продавались, а теперь ввозятся к нам по схеме параллельного импорта: от бюджетного хэтчбека Suzuki Baleno до электрокроссовера Ford Mustang Mach-E. Так, согласно оценкам аналитического агентства «Автостат», благодаря параллельному импорту российский авторынок пополнился более 500 моделями 85 марок.
Заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктор Пушкарев отметил, что уже сейчас очевидно, что основными игроками российского авторынка в этом году станут российский «АвтоВАЗ» и китайские автопроизводители, в первую очередь, те, которые уже сейчас имеют у нас сильные позиции. К последним можно отнести Haval, Chery, Geely и их родственные суббренды.
В свою очередь, директор по маркетингу и ИТ Группы компаний «Петровский» Сергей Новосельский отмечает, что кто бы ни пришел на рынок России, очень важно, чтобы у него был конкурентный продукт в сегменте бюджетных кроссоверов в диапазоне 1,4–1,6 млн рублей. По мнению специалиста, компания, которая предложит такой автомобиль, сможет в перспективе 1–2 лет претендовать на долю таких гигантов, как Hyundai и Kia.
Продолжающийся много лет рост цен на машины никуда не денется и в 2023 году, хотя наверняка будет проходить меньшими темпами, чем в прошлом году. Так, в 2022 году средневзвешенная цена нового автомобиля на российском рынке достигла рекордных 2,26 млн рублей, что на 15% больше, чем годом ранее. При этом китайские автокомпании, которые в 2022 году развязали между собой ценовые войны, в 2023 году, скорее всего, откажутся от демпинга цен.
Директор департамента продаж компании «Газпромбанк Автолизинг» Рустам Назаров рассказал, что китайские автопроизводители действительно стремились захватить максимальную долю на рынке России, в том числе путем демпинга цен. Однака на данный момент у них практически не осталось конкурентов на нашем рынке, и жесткой конкуренции между китайскими марками в нашей стране тоже нет. Поэтому пока производители из Поднебесной не займут совокупную долю более 50% российского авторынка, они не станут возвращаться к демпингу цен, а будут исходить из собственной стратегии продвижения в России.
Подводя итоги, Виктор Пушкарев отметил, что мы входим в 2023 год со стабильными уровнями цен, и если в будущем не усугубится политическая и, соответственно, экономическая обстановка, то эти уровни сохранятся. При этом вполне очевидно, что снижения цен в этом году не будет, а подорожание машин будет происходить за счет выхода на рынок новых марок, моделей и модификаций.
