В России планируют возобновить сборку автомашин Volkswagen под маркой Jetta из китайских машинокомплектов
Будущее российского завода Volkswagen должно решиться в ближайшее время. В самой компании ранее не скрывали, что готовы продать предприятие, сохранив в нем свою долю. По данным источников портала «Autonews.ru» претендентов на покупку завода более десяти, в том числе, предприятие из Казахстана Allur. При этом, по информации источников издания «РБК», наиболее очевидным покупателем является дилерский холдинг «Авилон».
Напомним, расположенный в Калуге завод Volkswagen простаивает с весны прошлого года. Портал «Autonews.ru» разобрался, зачем дилеру нужен автозавод, что он может там выпускать и сколько могут стоить новые российские автомобили. Интерес дилерской компании к покупке предприятия автомобильный эксперт Олег Мосеев объяснил в том числе законами рынка, согласно которым, бизнес склонен к расширению.
При этом другие источники «Autonews.ru» не исключают более простого объяснения интереса дилера к заводу. Так, по их мнению, компания Volkswagen хорошо знакома с собственным дилером, это означает, что в будущем, если марка примет решение вернуться на российский рынок и возобновить выпуск машин, то выкупить свои мощности обратно будет проще. Что касается «Авилона», то для компании это возможность купить мощности дешевле и потом перепродать их дороже. Напомним, что, согласно российскому законодательству, дисконт при продаже бизнеса уходящих с российского рынка компаний должен составлять не менее 50% от цены, указанной в последней финансовой отчетности компании.
В автомобильной среде группа компаний «Авилон» известна как автодилерский холдинг, однако бизнес компании торговлей машинами не ограничивается. Например, у «Авилона» в собственности имеется офисный центр в Москве, где компания выступает арендодателем, а также имеется отдельное сельскохозяйственное направление — теплицы, где выращивают свежие овощи и грибы. Олег Мосеев уверен, что в РФ, как и на самом калужском заводе Volkswagen, найдется достаточное количество специалистов по производству автомобилей, которых может нанять «Авилон».
Большинство источников и экспертов сходятся во мнении о том, что на предприятии могут наладить сборку автомобилей из китайских машинокомплектов, которые будут очень близки по конструкции к моделям Volkswagen. К слову, сам «Авилон» в январе сообщил, что стал дистрибьютором марки Jetta, под которой Volkswagen в Поднебесной выпускает бюджетные модели на совместном предприятии с китайским концерном FAW.
Если предположение о выпуске Jetta верно, то речь может идти о сборке как минимум трех моделей. В первую очередь, это седан VA3, который конструктивно очень близок к популярному Volkswagen Polo. Кроме того, марка представлена двумя кроссоверами. Первый — VS7, который конструктивно близок к удлиненной версии Volkswagen Tiguan или к Skoda Kodiaq, а второй VS5 — конструктивно близок к Skoda Karoq и в чуть меньшей степени к Volkswagen Taos. Такие модели не потребуют значительного переоборудования предприятия, а выпуск под маркой Jetta оградит Volkswagen от санкций, считают эксперты.
На данный момент «Авилон» продает седан Jetta VA3 за 1,9 млн рублей, а VS5 — за 2,16 млн рублей. Это даже дороже, чем просят за китайские аналоги, а также за «Москвич 3». Однако снижения цен ждать не стоит. О том, что локализация машин в РФ не означает автоматического снижения цен не раз говорили топ-менеджеры иностранных компаний при запуске той или иной модели.
