Компания Sollers начала продажи новых коммерческих автомашин Argo и Atlant под своим брендом
Российская группа «Соллерс» представила новые коммерческие модели Argo и Atlant, сборка которых под маркой Sollers началась в конце прошлого месяца. Обе новинки уже продаются: бескапотный Argo стоит от 2 559 000 рублей, а полукапотный Atlant – минимум 2 904 000 рублей.
Sollers Argo
Грузовики Sollers Argo будут доступны в нескольких версиях. Базовыми станут исполнения с бортовой платформой и однорядной либо двухрядной кабинами. Также на конвейер встанут промтоварные и изотермические фургоны полной массой от 2,5 до 3,5 тонн.
Гамма двигателей Argo будет состоять из двух силовых агрегатов объемом 2,0 литра на выбор: 130-сильный дизельным и 147-сильный бензиновым, которые соответствуют эко-классу «Евро-5». В качестве трансмиссии используется исключительно механическая коробка передач. В дальнейшем на конвейерную ленту должна встать и электрическая модификация модели (со 175-сильным электромотором), но сроки ее запуска «в серию» пока не раскрываются.
В комплектацию нового «бескапотника» войдут две подушки безопасности, системы ABS и ESC, круиз-контроль, задние парктроники, подогрев кресел, аудиосистема, а также электрические стеклоподъемники и регулируемые электроприводом зеркала. За доплату покупатель получит жидкостный отопитель и функция подогрева топливного фильтра.
Sollers Atlant
Вторая новинка – крупный полукапотный фургон Atlant – тоже будет выпускаться в нескольких комплектациях. Базовой станет цельнометаллический фургон полной массой от 2,5 до 4,2 тонны, а, кроме нее, в линейку войдут промтоварная и изотермическая модификация, тентованная грузовая полной массой от 3,5 до 4,2 тонны, пассажирские автобусы вместимостью до 15 пассажиров и ряд спец. исполнений, включая «Скорую помощь».
Все версии Sollers Atlant будут оборудованы дизельным силовым агрегатом: выбор сведется к 139-сильному и 150-сильному двигателям объемом 1,9 и 2,7 литра соответственно, которые работают в паре с МКПП.
Функциональное оснащение полукапотной модели идентично более компактному Argo – исключением стал лишь круиз-контроль, который в его случае не предусмотрен. Привод пока только задний, но вскоре могут появиться полноприводные версии, так как соответствующее техническое решение уже разрабатывается.
