Многие автомобилисты считают, что вариаторы менее надежны, чем другие виды трансмиссий. В Сети рассказали, действительно ли это так и можно ли продлить срок их эксплуатации.
По данным aif.ru, этот тип трансмиссий появился в 70-е годы 20 века и применялся в основном на снегоходах. В то время они требовали частого обслуживания, благодаря чему за вариатором закрепилась дурная репутация.
На автомобилях они стали применяться после изобретения металлического ремня, который способен выдерживать высокие нагрузки. Поведение этой трансмиссии сильно отличается от других. К примеру, автомобиль разгоняется равномерно, но при увеличении скорости обороты двигателя могут не расти, а даже снижаться. Это может настораживать многих водителей.
Самая часто встречаемая поломка у вариаторов — это повреждение конусов. Эту неисправность можно определить по характерному гулу. Причиной поломки обычно является загрязнение продуктами износа. Избежать дефект можно, если менять масло каждые 30 – 50 тыс. километров пробега.
Кроме того, инородные частицы могут попасть в редукционный клапан регулировки давления масла. Он может работать некорректно и давление смазки получается нестабильным. Ремень вариатора начинает сильнее тереть поверхность, тем самым повышая температуру. Перегрев – довольно часто встречаемая проблема в вариаторах. Из-за повышения температуры смазывающей жидкости датчик может передать сигнал электронному блоку управления, что в итоге переведет трансмиссию в аварийный режим работы.
При правильном пользовании вариатор может прослужить 150 – 180 тыс. километров. Однако именно в РФ этот тип трансмиссии требует особого отношения. К примеру, пробуксовки в снегу или в грязи могут вызвать повреждение шкивов.
Кроме того, зимой очень важно прогреть вариатор. Если масло будет вязким, то ремень будет царапать поверхность конуса. При большой нагрузке увеличится выработка. Непрогретый вариатор будет работать в аварийном режиме, а потребление топлива вырастет.
Так, правила использования вариатора достаточно просты. Нужно прогревать автомобиль зимой, не буксовать в снегу или грязи, а также избегать резких разгонов и торможений.
