В России собственникам электромобилей грозят сложности с ремонтом и запчастями
На российском авторынке все большую популярность набирают экзотические электрокары из Китая. За последний год в РФ появилось более 10 новых китайских автобрендов.
Параллельный импорт новых экзотических электрокаров из КНР опережает по продажам официально поставляемые марки. Однако возникают вопросы о ремонте и деталях для таких машин, а также о возможности аннулирования регистрации электрокара. Об этом пишет издание «Известия», которое провело соответствующее исследование.
Согласно информации «Автостата», продажи электрокаров в РФ стремительно растут. В сентябре было продано 1 тыс. 757 новых электрических авто, что в 8 раз больше, чем в сентябре 2022 года. За 9 месяцев текущего года продажи новых электромобилей достигли 8 тыс. 752 ед., что является 5-кратным ростом.
Особенно выделяется бренд Zeekr, принадлежащий компании Geely. Только в сентябре было реализовано 648 авто этой марки, что в 324 раза больше, чем годом ранее. Компания Zeekr стала лидером в своем сегменте и впервые попала в ТОП-25 российского рынка машин. Однако модели этого бренда не являются дешевыми. К примеру, лифтбек Zeekr 001, наиболее популярная модель, стоит от 8,8 млн рублей, минивэн 009 имеет стартовый ценник от 14 млн рублей, а кроссовер X — от 6 млн рублей.
По результатам 9 месяцев текущего года бренд Zeekr занимает третье место по продажам (1 тыс. 378 авто). Лидером является компания Volkswagen, которая опережает и российские электрокары Evolute (1 тыс. 410 ед.) и официально представленные Voyah (513 ед.). Tesla постепенно уступает китайским брендам, занимая четвертое место с 1 тыс. 006 проданными машинами.
Директор «Автостата» Сергей Целиков отмечает, что в этом году в РФ можно увидеть продажи электромобилей в объеме более 2 тыс. автомобилей в месяц и преодоление отметки в 10 тыс. машин за год.
На форуме «CarX: революция в автобизнесе» учредитель компании Neo Cars Анатолий Курушин предупредил о возможных проблемах, связанных с параллельным импортом машин.
Одним из таких рисков являются «серые» схемы с недооценкой ввозных таможенных пошлин. Со слов Анатолия Курушина, в Киргизии недооценка пошлин на электрокары составляет не меньше 40%, а на автомобили с ДВС — до 80%. В Казахстане данный показатель составляет 40%, а в Белоруссии — до 50%. Данные сделки могут быть признаны фиктивными, что может привести к отзыву ПТС.
Еще одной проблемой является обслуживание и ремонт машин, ввезенных по параллельному импорту. Автодетали для некоторых моделей машин оказываются чрезвычайно дорогими. Кроме этого, многие электрокары из Китая не имеют русифицированной версии, а некоторые из их сервисов могут функционировать некорректно в РФ.