Официальный дилер не стал чинить машину, ввезенную в РФ по «серой» схеме

Автовладельцы, которые захотели сэкономить и купить новую китайскую машину в обход официальных дилерских центров РФ, начали сталкиваться с неожиданными проблемами. Они касаются обслуживания этих авто в официальных сервисах китайских марок. Одним из ярчайших примеров оказалась ситуация с Дмитрием из Москвы, который рассказал свою историю редакции радио Business FM.

Решив сэкономить, Дмитрий приобрел новый Exeed LX не в РФ, а через посредника в Казахстане. По его словам, все оформлялось на физическое лицо, а переоформлен автомобиль был уже по прибытии в нашу страну, причем так, что физлицо формально продало автомобиль Дмитрию.

На действие гарантии в РФ из-за покупки машины в Казахстане Дмитрий изначально не рассчитывал, но первые два ТО все равно прошел у официальных дилеров. Позже у его Exeed LX перестала корректно функционировать камера в левом зеркале, и, приехав по записи на диагностику к официальному дилеру Exeed, он столкнулся с отказом в обслуживании машины.

Автовладельцу сказали слендующее: «Мы не можем пробить VIN вашей машины, подозреваем, что машина была приобретена по параллельному импорту, принять в работу отказываемся». После чего он связался с представительством бренда, но от них тоже получил сообщение, что официальные дилерские центры не обслуживают автомобили, купленные по параллельному импорту.

Автоюрист Сергей Радько рассказал, что дилер имел полное право отказать в обслуживании машины за наличный расчет, но Дмитрий все равно может добиться ремонта по гарантии.

Юрист уточнил, что тот факт, если автомобиль был ввезен по другой, неофициальной схеме, ничего не меняет. Как пример, спикер привел ситуацию, что эта машина въехала в Россию своим ходом, на ней бы кто-нибудь путешествовал. «Это не означает, что ее не стали бы по гарантии чинить, если бы она здесь сломалась».

Сергей Радько предположил, что в данной ситуации речь может идти о «закулисной» борьбе с параллельным импортом. По его словам, отказами в обслуживании дилеры де-факто склоняют людей к тому, чтобы они приобретали авто именно у них и по их ценникам, а не по альтернативным схемам, прибегая к помощи посредников.

Похожая запись

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Официальный дилер не стал чинить машину, ввезенную в РФ по «серой» схеме

Автовладельцы, которые захотели сэкономить и купить новую китайскую машину в обход официальных дилерских центров РФ, начали сталкиваться с неожиданными проблемами. Они касаются обслуживания этих авто в официальных сервисах китайских марок. Одним из ярчайших примеров оказалась ситуация с Дмитрием из Москвы, который рассказал свою историю редакции радио Business FM.

Решив сэкономить, Дмитрий приобрел новый Exeed LX не в РФ, а через посредника в Казахстане. По его словам, все оформлялось на физическое лицо, а переоформлен автомобиль был уже по прибытии в нашу страну, причем так, что физлицо формально продало автомобиль Дмитрию.

На действие гарантии в РФ из-за покупки машины в Казахстане Дмитрий изначально не рассчитывал, но первые два ТО все равно прошел у официальных дилеров. Позже у его Exeed LX перестала корректно функционировать камера в левом зеркале, и, приехав по записи на диагностику к официальному дилеру Exeed, он столкнулся с отказом в обслуживании машины.

Автовладельцу сказали слендующее: «Мы не можем пробить VIN вашей машины, подозреваем, что машина была приобретена по параллельному импорту, принять в работу отказываемся». После чего он связался с представительством бренда, но от них тоже получил сообщение, что официальные дилерские центры не обслуживают автомобили, купленные по параллельному импорту.

Автоюрист Сергей Радько рассказал, что дилер имел полное право отказать в обслуживании машины за наличный расчет, но Дмитрий все равно может добиться ремонта по гарантии.

Юрист уточнил, что тот факт, если автомобиль был ввезен по другой, неофициальной схеме, ничего не меняет. Как пример, спикер привел ситуацию, что эта машина въехала в Россию своим ходом, на ней бы кто-нибудь путешествовал. «Это не означает, что ее не стали бы по гарантии чинить, если бы она здесь сломалась».

Сергей Радько предположил, что в данной ситуации речь может идти о «закулисной» борьбе с параллельным импортом. По его словам, отказами в обслуживании дилеры де-факто склоняют людей к тому, чтобы они приобретали авто именно у них и по их ценникам, а не по альтернативным схемам, прибегая к помощи посредников.

Похожая запись

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *