Эксперты издания «За рулем» составили список самых частых ошибок автовладельцев, которые могут сократить срок службы автоматической коробки передач.
![AK_001](https://tarantas.news/uploads/images/2021/06/14/AKPP_001.jpg)
Первой ошибкой называется привычка экстремально ездить на машине с АКПП. Так, водитель нажимает обе педали до упора, а потом, отпустив тормоз, резко срывается с места с пробуксовкой колес. После нескольких таких «упражнений» автоматическая коробка передач может полностью выйти из строя, отмечают эксперты.
Ещё одной ошибкой является трогание с места на машине с непрогретой жидкостью. Коробка передач нуждается в прогреве не меньше, чем силовой агрегат. Летом можно трогаться через несколько минут, при этом первые несколько километров, пока рабочая жидкость в АКПП не прогреется, не нужно «давить газ в пол».
![AK_002](https://tarantas.news/uploads/images/2021/06/14/AKPP_003.jpg)
Пренебрежение правилами буксировки также может вывести из строя автоматическую коробку передач. Для старых машин с АКПП действовало правило 50/50: то есть, транспортное средство разрешалось буксировать со скорость не более 50 км/ч на расстояние до 50 километров. Для многих современных авто правило стало жестче: 30/30. А некоторые автопроизводители разрешают только закатить такой автомобиль на эвакуатор и перемещать по ремонтной зоне в сервисе.
Дополнительный износ АКПП может вызвать привычка включать нейтральную передачу при любой остановке. В подобной ситуации фрикционам включения первой передачи придется трудно. При каждом включении положения D после нейтральной передачи фрикционам нужно будет лишний раз замыкаться, что приводит к износу.
![AK_003](https://tarantas.news/uploads/images/2021/06/14/AKPP_002.jpg)
Ещё одной ошибкой водителей является езда на машине с АКПП в горах, как в городе. При торможении силовым агрегатом многие принудительно выбирают одну из низких передач. Неопытный автолюбитель может неправильно выбрать передачу. И древние «автоматы» с примитивным алгоритмом переключения будут значительно перегружать фрикционы в момент включения.
Ещё одной распространённой ошибкой является неумение правильно парковаться. Многие водители, имеющие машины с АКПП, не пользуются стояночным тормозом, а ограничиваются лишь переводом автоматической коробки в режим паркинга. При этом вся нагрузка кузова приходится на защелку фиксатора на вале коробки. Защелка с течением времени изнашивается и после этого начинает проскальзывать. Вытягивается тросик привода управления коробкой, а значит начинаются трудности с электрикой. Может отказать стартер либо перестать включаться фонари заднего хода.
![AK_004](https://tarantas.news/uploads/images/2021/06/14/AKPP_004.jpg)
И, наконец, последней ошибкой при использовании автоматической трансмиссии эксперты называют отказ от защиты самой коробки передач. Нижнюю часть картера такой коробки гораздо легче повредить о дорожные препятствия, чем корпус МКПП. Под тонким жестяным поддоном находится приемник насоса, который перекачивает рабочую жидкость. При появлении вмятины на поддоне приемник будет обломан либо закроется его входное отверстие, и после этого перебои в подаче жидкости обеспечены.