Многие водители сегодня обращают внимание на модели SUV-сегмента, вот только далеко не все кроссоверы готовы к активной эксплуатации на бездорожье. Есть модели, разработанные исключительно для города, поэтому попытки передвижения на них по бездорожью обернутся серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом. О таких кроссоверах рассказал журнал «За рулем».
Так, кроссоверы Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35, Hyundai Tucson, Hyundai ix55, а также у Kia Sportage и Kia Sorento лучше эксплуатировать только по ровным дорогам.
Всему виной конструктивный просчет. Слабое место в трансмиссии полноприводных моделей Hyundai и Kia — шлицевое соединение валов коробки и углового редуктора. Если за ним не следить, то можно «попасть» на дорогостоящий ремонт. Дело в том, что это соединение на заводе собирается «на сухую» и не относится ни к масляной ванне коробки передач, ни к отдельно заправленному маслом редуктору. Его смазка не предусмотрена, специалисты считают это просчетом в конструкции автомобилей.
Со временем сквозь изношенные уплотнения в нагруженное шлицевое соединение попадает влага и грязь. После этого шлицы начинают ржаветь, а ржавчина намного тверже сплава металла, из которой она образовалась. Именно поэтому и начинается быстрый взаимный износ коробки дифференциала и трубчатого вала раздаточной коробки. Главное последствие — отказ полного привода.
Проблемы могут появится уже к 100 000 километров пробега. Долговечность этих соединений сильно зависит от условий эксплуатации. Раньше всего такие проблемы появятся у любителей оффроуда и жителей регионов с повышенной влажностью. Если кроссовер все время ездит только по асфальту, то проблема может вообще никогда не возникнуть.
Похожая проблема иногда бывает у полноприводных автомобилей Volvo, но у них узлы обычно выдерживают более 100 000 километров пробега. Эксперты предупреждают, что шлицевые соединения в трансмиссии иногда ржавеют и у Land Rover Freelander 2 и Range Rover Evoque.
Чтобы избежать проблем с трансмиссией у этих полноприводных кроссоверов, нужно как можно меньше ездить в условиях повышенной влажности, регулярно проверять уплотнители в трансмиссии. А также каждые 60 000 километров пробега проводить профилактическую очистку и смазку шлицевого соединения редуктора с коробкой передач.
Ранее портал Тарантас Ньюс рассказал о способах сэкономить на техобслуживании автомобиля.
