В оснащение современных машин входит множество различных систем, направленных на экономию топлива и повышение эффективности, однако эти же узлы могут нанести бортовому оборудованию существенный вред и даже привести к капремонту. Эксперты издания «Российская Газета» рассказали о том, что это за системы.
Так, система экономии топлива «Старт-стоп» является одним из скрытых врагов мотора. Такую технологию получают, как правило, модели премиального сегмента. Ее задача заключается в том, чтобы автоматически отключать двигатель во время остановки авто и соответственно в автозапуске при нажатии на педаль газа.
Автопроизводители заявляют экономию от 1 до 2 литров топлива на 100 километров пробега. Однако здесь имеется и оборотная сторона вопроса, так как каждое отключение двигателя влечет за собой остановку масляного насоса, каждый пуск, особенно в холодное время года, когда силовой агрегат не вышел на рабочую температуру, увеличивает нагрузку на трущиеся детали мотора. Как следствие, происходит повышенный износ деталей и не исключается появление задиров на стенках цилиндров.
На ресурс силового агрегата не лучшим образом влияет и система турбонаддува, особенно если это малообъемный двигатель. В последнем случае турбокомпрессор на бензиновых моторах может не прослужить и 100 000 километров. К тому же, современные турбины не только «раскручиваются» до сверхвысоких оборотов, но и нагреваются так, что их температура доходит до тысячи градусов. Как следствие, растет нагрузка на двигатель и снижается его производительность. Если же турбина начинает «хандрить», падает производительность мотора, появляются провалы в тяге и в итоге двигатель может даже перейти в аварийный режим.
Кроме того, проблемная турбина, как правило, начинает требовать больше моторного масла, забирая его у поршневой части и соответственно создавая мотору масляное голодание.
Современные системы впрыска, как это ни парадоксально, — еще один враг силового агрегата. «Умная» электроника должна программно повышать обороты при холодном пуске и обеспечивать подачу обогащенной топливной смеси даже без прогрева (или с прогревом менее 5 минут). По мнению экспертов, в холодное время года это только повышает нагрузку на двигатель и серьезно сокращает ресурс всей шатунно-поршневой группы.
Наконец, не секрет, что не только пользу, но и серьезный вред машине может нанести в некоторых случаях каталитический нейтрализатор, который призван защищать атмосферу от вредных выбросов. Речь идет прежде всего о проблемных нейтрализаторах, которые выходят из строя из-за некорректной работы системы зажигания, нештатного износа и даже использования некачественного топлива. Очень часто соты нейтрализатора разрушаются, а мелкие частицы керамики могут попасть через выпускной тракт в цилиндры мотора, поцарапать стенки цилиндров и в итоге вывести силовой агрегат из строя.
Ранее вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в интервью радио Sputnik рассказал, как и в каких машинах можно использовать систему отопления в жаркую погоду чтобы избежать перегрева мотора в случае неисправности системы охлаждения.