Зачем находчивые автомобилисты возят в машине 2 домкрата

Всем хороши японские автомобили так называемого «золотого века»: надежны, неприхотливы, доступны по стоимости- как при покупке, так и в обслуживании. Но дойдет дело до ремонта — могут появиться некоторые трудности. За годы, проведенные на российских дорогах, щедро сдобренных зимними реагентами, коррозия проникает во все возможные части кузова, а подвеска в трех случаях из трех вообще сливается в единое целое, пишет издание «АвтоВзгляд».

Впрочем, имеется у японцев своя производственная тайна и на этот счет: чем-то они покрывают болты, что если уж удалось подлезть да зацепиться, то выкрутишь обязательно. Лишь бы «рычага» хватило на первую половину оборота. Однако находятся такие места в автомобиле, куда трубу не просунешь и «карданчик» на гаечный ключ не накинешь: к примеру, задние суппорты. Те, что могут намертво «прикипеть» и даже заклинить. С подъемником решить данную трудность сможет каждый, но что делать, если беда случилась на трассе, а до ближайшей СТО очень далеко?

Тут-то и поможет дополнительный домкрат в машине: самый простой, штатный, винтовой. Если рукой болт открутить не получается, а трубу для увеличения рычага не просунуть, то всегда можно применить обычный ключ, а тяговую силу искать не в мышцах, а в винтовом механизме домкрата.

Одним домкратом поднимаем, а вторым — толкаем. Но в данном случае следует 3 раза «перебдеть» и заручиться всей подручной безопасностью. Во-первых, конечно, подложить колесо под автомобиль: если упадет, то не на землю. Во-вторых, не стоит спешить: ноги-руки не следует никуда совать. В-третьих, осознать, что домкрат, который поднимает транспортное средство, в разы устойчивее другого: который помогает сорвать закисшее соединение. Следовательно, ключ нужно устанавливать уверенно, не на самый край.

Как показала практика, данный метод дает возможность открутить самые безнадежные, казалось бы, болты.