Автосайт «За рулем» развенчал 5 мифов о машинах с газобаллонным оборудованием
Некоторые автовладельцы думают, что после перевода машины на газ можно не заправляться бензином, но это не так. Эксперты журнала «За рулем» перечислили пять наивных мифов о газобаллонном оборудовании автомобиля (ГБО).
Первый миф — работа на газе увеличивает ресурс мотора. На самом деле это миф лишь отчасти. Дело в том, что для поршневой группы ДВС газ является более предпочтительным топливом, а вот для выпускных клапанов — наоборот. Однако для продолжительной работы двигателя без поломок необходима профессиональная настройка газового оборудования, а также его регулярное техническое обслуживание. Лучше всего работать на газе будут моторы, у которых клапаны с гидрокомпенсаторами. При отсутствии последних регулировку клапанов нужно будет делать чаще, чем это обозначено в регламенте.
Второй миф — 60-литровый баллон газа позволит проехать дальше, чем бензобак на 60 литров. На самом деле такое заключение далеко от истины. В сравнении с бензином расход газа в литрах значительно выше. А сам газовый баллон в целях безопасности заполняется на 15% меньше от своего объема.
Третий миф — перевести на газ можно любой автомобиль. Есть несколько причин, из-за которых установка газобаллонного оборудования на автомобиль может быть затрудненной, невыгодной или вообще невозможной:
- на компактные авто — недостаточно места для расположения баллона, в таких авто расход топлива и так небольшой, поэтому экономия на заправке будет мизерной.
- Дизельные авто — для запуска мотора всё равно нужен некоторый объем солярки, от этого эффект от экономии топлива становится незначительным. Кроме того, имеются дополнительные технические сложности установки ГБО на авто с дизельным агрегатом.
- Автомобилям с газобаллонным оборудованием запрещено заезжать на подземные парковки.
- Универсалы, кроссоверы, хэтчбеки и внедорожники после установки ГБО потеряют много полезного объема в багажнике.
- Установка газобаллонного оборудования на новый автомобиль приведет к утрате гарантии на двигатель, электрооборудование и даже кузов.
- Для окупаемости установки ГБО потребуется много времени.
Четвертый миф — автомобилю с ГБО не нужен бензин. Современное газобаллонное оборудование предусматривают запуск мотора и его прогрев до рабочей температуры с использованием штатного вида топлива. Так что перед тем как перевести машину на газ, нужно прикинуть, будет ли это выгодно с учетом особенностей ваших поездок.
Пятый миф — установил ГБО и катайся сколько хочешь. Как и любое другое оборудование, ГБО требует регулярного технического обслуживания. Нужно будет обращаться к «газовщикам» для замены фильтров и проверки регулировок не реже, чем каждые 10 тыс. километров.
Подводя итоги, эксперты отметили, что установка газобаллонного оборудования может быть выгодна для коммерческого транспорта с объемными моторами и большим расходом топлива. Кроме того, на быструю окупаемость ГБО влияют большие пробеги.
